Barum ha presentato il Polaris 6, un nuovo pneumatico invernale progettato per autovetture e SUV, di cui abbiamo già parlato in un articolo separato. Destinato agli automobilisti che cercano “prestazioni ragionevoli a un prezzo ragionevole”, il Polaris 6 apporta diversi miglioramenti al segmento dei pneumatici economici, tra cui la compatibilità con i veicoli elettrici (EV) e migliori prestazioni in condizioni di neve. Ora Barum ha pubblicato un’interessante video-intervista in lingua ceca con il responsabile dello sviluppo, Zdenko Saso, e Michal Mudrák, il responsabile del programma, che spiegano le innovazioni e le caratteristiche del nuovo pneumatico che, come hanno detto, ha richiesto 5 anni di sviluppo con un team di 20 persone. Ecco le principali informazioni tratte dai due video.
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Design innovativo del battistrada: passaggio a un battistrada a forma di V
Una delle caratteristiche principali del Polaris 6 è il disegno del battistrada ridisegnato, che ora è a forma di V, lo stesso che Contintal, la casa madre, utilizza da anni.
“Abbiamo cambiato il disegno del battistrada e migliorato il chilometraggio e le proprietà di trazione grazie a un disegno del battistrada più aggressivo e a forma di freccia”, ha spiegato.
Questo nuovo disegno migliora l’aderenza sulle superfici innevate, garantendo un migliore controllo e una maggiore sicurezza durante la guida invernale. Il disegno aggressivo del battistrada contribuisce inoltre a un’usura uniforme, che si traduce in un pneumatico più duraturo.
Design Off-Shoulder: Maggiore trazione sulla neve profonda
Il pneumatico presenta un design off-shoulder nella zona delle spalle, ispirato ai terreni montani.
“La spalla ha un design accattivante che ricorda la cima di una montagna e che migliora le prestazioni e la trazione sulla neve profonda”, ha sottolineato.
Questo disegno non solo aggiunge fascino visivo, ma migliora anche la capacità del pneumatico di attraversare la neve profonda, offrendo agli automobilisti una maggiore sicurezza sulle strade invernali più impegnative”.
L’innovazione “Snaqua Pocket
Un’interessante caratteristica discussa è stata il concetto di “Snaqua Pocket”.
“Si tratta di una combinazione di sacche di neve e acqua all’interno del battistrada che possono assorbire quantità extra di acqua o neve, aumentando le prestazioni su neve e acqua”, ha descritto.
Questo disegno contribuisce anche a mantenere la trazione con l’usura del pneumatico.
“Con l’usura del battistrada, nella zona della spalla compaiono nuove scanalature che migliorano la trazione sulla neve anche quando il pneumatico invecchia”, ha aggiunto.
Certificazione “fiocco di neve di montagna” a tre picchi
“Non dobbiamo dimenticare la designazione 3PMSF, il fiocco di neve sulla cima di una montagna, che fa parte del fianco”, ha detto.
Il Polaris 6 porta ora il simbolo del fiocco di neve di montagna a tre picchi (3PMSF), che indica che soddisfa criteri rigorosi per le prestazioni sulla neve e che è ora obbligatorio per i pneumatici invernali in Germania dal novembre 2024.
Compatibilità con i veicoli elettrici: Pronti per l’era elettrica
Il Polaris 6 è il primo pneumatico Barum della gamma economica Continental a ricevere la designazione EV-compatible.
“Ci siamo concentrati sul rendere questo pneumatico compatibile con i veicoli elettrici. È pronto per la mobilità elettrica”, ha dichiarato il responsabile dello sviluppo.
Ciò significa che il pneumatico è stato progettato per gestire le esigenze specifiche dei veicoli elettrici, come la coppia più elevata, il peso maggiore e l’estensione dell’autonomia.
Migliori valutazioni dell’etichetta dei pneumatici dell’UE
“Abbiamo puntato a migliorare la maggior parte delle dimensioni. Tutte le misure sono nella categoria “B” per la rumorosità e “C” per l’aderenza sul bagnato. Per quanto riguarda la resistenza al rotolamento, molte misure sono passate a ‘B'”, ha precisato.
Barum si è concentrata sul miglioramento delle prestazioni del pneumatico nelle principali categorie dell’etichetta europea:
– Livello di rumorosità: Tutte le misure hanno ottenuto una valutazione “B”, che è davvero ottima per un pneumatico invernale.
– Aderenza sul bagnato: Il pneumatico mantiene una solida valutazione “C”, che è uno standard per un pneumatico invernale economico.
– Resistenza al rotolamento: Molte misure sono migliorate fino a raggiungere una classificazione “B”, contribuendo a migliorare l’efficienza dei consumi. Alcune misure sono classificate “C” e pochissime “D”. Il modello precedente era classificato “E”, quindi si tratta di un notevole miglioramento.
Prestazioni migliorate rispetto al Polaris 5
Rispetto al suo predecessore, il Polaris 5, il nuovo Polaris 6 offre notevoli miglioramenti:
– Maggiore chilometraggio
– Migliori prestazioni sulla neve
– Riduzione dei livelli di rumorosità
– Maggiore resistenza al rotolamento
“Confrontando il diagramma a ragno con il Polaris 5, si notano miglioramenti in termini di chilometraggio, prestazioni sulla neve, rumorosità e resistenza al rotolamento”, ha sottolineato.
Ampia gamma di dimensioni e compatibilità
Il Polaris 6 sarà disponibile in 100 misure, da 14 a 20 pollici, per coprire un’ampia gamma di autovetture e SUV.
Design unico esclusivo di Barum
Inoltre, ci si chiede quale sia stato il ruolo di Continental nel processo di sviluppo e se il pneumatico non sia solo un prodotto di marca del gruppo Continental.
“Sebbene sia abbastanza comune nel gruppo Continental, per Barum abbiamo deciso di utilizzare un design unico ed esclusivo. Non c’è il rischio di incontrare sul mercato un altro prodotto con lo stesso disegno del battistrada”, ha assicurato.
Se è vero che il nuovo disegno del battistrada a forma di V riprende un po’ le ultime generazioni di pneumatici invernali Continental, è altrettanto vero che ci sono delle differenze.
