Continental ha consolidato la sua posizione come principale fornitore di pneumatici per primo equipaggiamento (OE) per veicoli elettrici, ottenendo montaggi con tutti e 10 i costruttori di veicoli elettrici a maggior volume nella regione EMEA (Europa, Medio Oriente e Africa) nel 2025.
Secondo l’annuncio del produttore, la portata OE dell’azienda si estende ulteriormente a livello globale: 17 dei 20 costruttori di veicoli elettrici a maggior volume a livello mondiale montano ora pneumatici Continental come dotazione di serie. I marchi citati includono BYD, Volkswagen, Stellantis, BMW, NIO, Hyundai e Renault.
| Regione | Principali costruttori EV forniti | Copertura |
|---|---|---|
| EMEA | Tutti e 10 i marchi a maggior volume | 10 / 10 |
| Americhe | 8 degli 10 principali costruttori | 8 / 10 |
| Asia Pacifico | 7 dei 10 principali costruttori | 7 / 10 |
| Globale | 17 dei 20 principali costruttori | 17 / 20 |
Continental osserva che il mercato cinese è «particolarmente volatile», con nuovi costruttori ad alto volume che entrano nelle prime posizioni delle classifiche nell’arco di un solo anno.
Perché i costruttori di veicoli elettrici continuano a scegliere Continental
I veicoli elettrici impongono requisiti specifici ai pneumatici: il peso delle batterie determina esigenze di carico più elevate, la coppia istantanea accelera l’usura del battistrada e il gruppo propulsore quasi silenzioso rende il rumore di rotolamento dei pneumatici più percepibile ai passeggeri.
Continental sostiene di aver iniziato ad affrontare queste sfide prima che l’adozione dei veicoli elettrici diventasse di massa. L’azienda ha introdotto la sua prima linea di pneumatici focalizzata sull’efficienza energetica — la ContiEcoContact — nel 1993. L’attuale settima generazione, EcoContact 7, è il prodotto di punta compatibile con EV. Il pneumatico presenta un motivo sul fianco che Continental definisce “aerodimple” — piccole fossette ispirate alla superficie delle palline da golf che riducono la turbolenza dell’aria e abbassano l’energia di rotolamento. Materiali di nuova concezione nella carcassa, nello strato interno e nel fianco riducono l’attrito interno, e un disegno del battistrada ottimizzato mira specificamente a ridurre il rumore alle velocità intorno ai 50 km/h, dove il rumore urbano è più percepibile.
«Abbiamo iniziato a progettare i nostri pneumatici per autovetture con bassa resistenza al rotolamento, rumorosità di rotolamento contenuta e grande capacità di carico molto tempo fa. Queste caratteristiche sono particolarmente importanti per i veicoli elettrici», ha dichiarato Dennis Bellmund, responsabile del business OE globale di Continental.
Contesto del mercato dei veicoli elettrici
L’Istituto Fraunhofer per i Sistemi e la Ricerca sull’Innovazione (ISI) ha previsto un aumento del 23% delle vendite globali di veicoli elettrici a batteria (BEV) per il 2025 — da 10,3 milioni di unità nel 2024 a 12,7 milioni. L’Europa ha registrato circa 2,5 milioni di nuovi EV nel 2025, in aumento di circa il 26% anno su anno. Il Nord America è rimasto sostanzialmente stabile a circa 1,4 milioni.
La posizione di Continental nel mercato OE conta oltre che per la reputazione: gli automobilisti che sostituiscono i pneumatici montati in fabbrica spesso scelgono lo stesso marchio, il che significa che i montaggi originali alimentano le vendite di ricambio. Dal 2023 Continental ha aggiunto un logo ‘EV-compatible’ a tutti i pneumatici progettati specificamente per l’uso sui veicoli elettrici. L’EcoContact 7 è stata recentemente scelta come dotazione di primo equipaggiamento per la smart #5 — disponibile nelle misure 255/45 R20 e 255/40 R21 — ed è venduta come pneumatico di ricambio al dettaglio in tutti i principali mercati. Gli automobilisti che vogliono capire se i pneumatici specifici per EV giustificano il sovrapprezzo possono trovare utile questo test sull’autonomia nel mondo reale di Autobild.