Hankook ha lanciato il Winter i*cept evo 4, la quarta generazione della sua linea di pneumatici invernali di punta, destinata sia alle autovetture che ai SUV. Il nuovo modello vanta un chilometraggio superiore del 15% rispetto al suo predecessore — il Winter i*cept evo 3 — unitamente a riduzioni misurabili della resistenza al rotolamento e del rumore di rotolamento. La gamma copre 168 misure dai 17 ai 22 pollici.
SUV Hankook Winter i*cept evo 4 che mostra il fianco e il disegno del battistrada" class="wp-image-6443" srcset="https://www.testpneumatici.it/mag/wp-content/uploads/2026/06/hankook-winter-icept-evo4-product-2.jpg 2000w, https://www.testpneumatici.it/mag/wp-content/uploads/2026/06/hankook-winter-icept-evo4-product-2-300x200.jpg 300w, https://www.testpneumatici.it/mag/wp-content/uploads/2026/06/hankook-winter-icept-evo4-product-2-1024x682.jpg 1024w, https://www.testpneumatici.it/mag/wp-content/uploads/2026/06/hankook-winter-icept-evo4-product-2-768x512.jpg 768w, https://www.testpneumatici.it/mag/wp-content/uploads/2026/06/hankook-winter-icept-evo4-product-2-1536x1024.jpg 1536w" sizes="(max-width: 2000px) 100vw, 2000px" />☰
Cosa è cambiato rispetto all’evo 3
Gli ingegneri Hankook hanno ridotto la resistenza al rotolamento abbassando la temperatura di vulcanizzazione e ottimizzando la distribuzione della silice nella mescola — un metodo che, secondo il produttore, migliora anche l’efficienza del carburante e la stabilità di manovra. Il rumore di rotolamento è stato affrontato attraverso un disegno del battistrada ridisegnato, caratterizzato da blocchi del battistrada tagliati diagonalmente e una geometria rivista della scanalatura centrale.
Il miglioramento del chilometraggio — 15% rispetto all’evo 3, secondo il comunicato stampa di Hankook — deriva da una maggiore area di contatto resa possibile dalla mescola invernale più morbida. Hankook afferma che ciò riduce i tassi di usura mantenendo le caratteristiche di aderenza necessarie in condizioni di freddo. La frenata sulla neve e la trazione sono gestite da una geometria del battistrada aggiornata che, secondo l’azienda, si aggancia meglio alle superfici innevate.
“Con il nuovo Winter i*cept evo 4, Hankook prosegue la storia di successo della sua famiglia di pneumatici invernali,” ha dichiarato Jongho Park, Presidente e COO di Hankook Tire Europe. “Il nuovo modello combina caratteristiche di guida sicure con il massimo comfort. La ridotta resistenza al rotolamento soddisfa anche le esigenze di un’efficienza senza compromessi.”
Gamma di misure e varianti
| Variante | Veicolo target | Numero di misure | Diametro cerchio (pollici) |
|---|---|---|---|
| Winter i*cept evo 4 | Autovetture | 93 | 17–22 pollici |
| Winter i*cept evo 4 SUV | SUV / crossover | 75 | 17–22 pollici |
Contesto: come si posiziona nel segmento premium invernale
Il Winter i*cept evo 3 è stato una presenza costante nei test indipendenti europei sugli pneumatici invernali — si è posizionato nella metà superiore dei campi di prova ADAC e Auto Bild nelle stagioni recenti. I miglioramenti dichiarati dell’evo 4 nella resistenza al rotolamento e nel rumore lo avvicinano alle dichiarazioni di efficienza di Michelin Alpin 7 e Continental WinterContact TS 870 P (★94), che attualmente stabiliscono il punto di riferimento per l’aderenza sul bagnato combinata e la resistenza al rotolamento nella categoria premium invernale. I dati dei test indipendenti per l’evo 4 non sono ancora disponibili.
Il Winter i*cept evo 4 è rivolto ai conducenti di auto compatte e grandi e SUV che cercano uno pneumatico invernale con una maggiore longevità. La dichiarazione di 15% di chilometraggio — se confermata dai test indipendenti — sarebbe un passo significativo per un segmento in cui i costi di gestione sono importanti. Hankook non ha annunciato i prezzi al dettaglio; lo pneumatico dovrebbe essere disponibile prima della stagione invernale 2026-27. La disponibilità in mercati specifici non è stata dettagliata nel comunicato stampa.