Pneumatici per tutte le stagioni per il 2023: un riepilogo degli ultimi e più importanti modelli

Qualche anno fa, nessuno voleva sentir parlare di pneumatici all season nel nostro clima, perché l’utilizzo di uno pneumatico per tutte le stagioni non era considerato sicuro e l’esperienza con i vecchi pneumatici all season non faceva che confermarlo. Ma la percezione degli automobilisti ha iniziato a cambiare gradualmente nel 2015, quando Michelin, uno dei produttori di pneumatici più affidabili, ha introdotto il rivoluzionario modello CrossClimate. Questo modello presentava un nuovo disegno del battistrada che ricordava più da vicino uno pneumatico estivo, ma che grazie al suo esclusivo concetto di battistrada era in grado di funzionare anche sulla neve. Gli automobilisti hanno iniziato a fidarsi maggiormente dei pneumatici per tutte le stagioni e oggi i battistrada per tutte le stagioni rappresentano oltre il 20% del mercato europeo dei pneumatici.

Ma naturalmente, oltre al CrossClimate, sono presenti sul mercato anche modelli di altri produttori che vantano una vasta esperienza nella produzione di moderni pneumatici per tutte le stagioni. Diamo quindi un’occhiata ai migliori modelli per il 2023.

Michelin CrossClimate 2 (★91)

Partiamo subito dai paragrafi iniziali e analizziamo il Michelin CrossClimate 2, introdotto relativamente di recente nel 2021. Si tratta infatti della terza generazione – tra la prima e la seconda è stato introdotto anche un modello noto come CrossClimate+. Michelin ha lanciato questo nuovo arrivato in un totale di ben 105 misure, da R15 a R20, quindi è molto probabile che possa essere montato sulla vostra auto. Oltre a migliorare le caratteristiche di maneggevolezza, Michelin, come è sua buona abitudine, si è concentrata sulla durata a lungo termine e sul mantenimento delle caratteristiche di maneggevolezza per tutta la vita del pneumatico, un aspetto spesso trascurato che è ancora più importante per i pneumatici all-season che devono funzionare in tutte le condizioni. Questa strategia promuove anche la sostenibilità, rendendo il Crossclimate 2 una scelta ambientale sensata.

Modello di pneumatico	Percentuale di prestazioni del pneumatico nuovo	Percentuale di prestazioni del pneumatico usurato
MICHELIN CrossClimate 2	100%	100%
MICHELIN CrossClimate +	95.1%	87.5%
BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO	84.6%	65.2%
CONTINENTAL AllSeasonContact	95.6%	91.9%
GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-3	94.6%	90.6%
PIRELLI Cinturato All Season Plus	72.0%	54.2%

E come si presentano i test di CrossClimate 2?

Le organizzazioni di test indipendenti hanno fornito molti riscontri sul Michelin CrossClimate 2 (★91). Secondo le recensioni di Autobild del 2021 e del 2022, questo pneumatico tuttofare si distingue per le sue eccezionali caratteristiche di maneggevolezza su piste innevate e asciutte, per i ridotti spazi di frenata sull’asciutto e per la resistenza al rotolamento a basso consumo energetico. Tuttavia, il pneumatico presenta lievi carenze nella gestione sul bagnato, con una tendenza al sottosterzo e una guida laterale mediocre sulle superfici bagnate.

AUTO-Strassenverkehr, un altro ente di controllo, ha concordato con le elevate prestazioni sulla neve, i brevi spazi di frenata su superfici asciutte e il buon feedback e la buona aderenza nelle curve asciutte. Tuttavia, hanno riscontrato uno spazio di frenata sul bagnato un po’ più lungo, un sottosterzo nelle curve bagnate e una sicurezza di aquaplaning un po’ limitata. Hanno inoltre notato un leggero rumore di ululato tra i 50 e i 30 km/h.

TyreReviews.com, nella sua recensione del 2022, ha apprezzato il CrossClimate 2 per le sue migliori prestazioni sulla neve, la frenata più breve sull’asciutto e l’elevata resistenza all’aquaplaning. Tuttavia, ha sottolineato i limiti nei test di aderenza sul bagnato, con livelli più elevati di sottosterzo. Nonostante alcuni inconvenienti, soprattutto nelle prestazioni sul bagnato, hanno concluso che il CrossClimate 2 è un eccezionale pneumatico per tutte le stagioni, meritevole di essere premiato nei test, ma hanno suggerito che Michelin potrebbe migliorare la prossima generazione scambiando alcune delle sue impressionanti prestazioni sulla neve con migliori capacità sull’asciutto e sul bagnato.

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Continental AllSeasonContact 2 (★88)

Passiamo ora all’atteso nuovo arrivato di quest’anno, il successore dell’acclamato AllSeasonContact di Continental. Il produttore tedesco è salito sul carro dei pneumatici per tutte le stagioni in ritardo, non credendo pienamente che la tendenza si sarebbe affermata. Ho ancora un ricordo vivido di un rappresentante di Continental che, nel 2016, disse: “Se volete davvero viaggiare con un solo pneumatico tutto l’anno, acquistate il modello WinterContact”. E all’epoca aveva ragione: in quel periodo, infatti, diversi test di pneumatici per tutte le stagioni si sono conclusi con la vittoria del pneumatico invernale di riferimento.

Tuttavia, anche Continental alla fine ha cambiato idea e ha lanciato il suo rappresentante per questo segmento verso la fine del 2017, cosa che ci ha incuriosito molto, perché la serie WinterContact in particolare è difficile da trovare in concorrenza, quindi l’asticella è stata posta molto in alto. E infatti Continental ha lanciato l’AllseasonContact, che si concentra più specificamente sulla neve e sul bagnato e meno sull’asciutto. E per noi è giusto così: le situazioni critiche su strada si presentano più spesso in queste condizioni. Nei test, viene ulteriormente elogiato per la resistenza al rotolamento e il chilometraggio, mentre viene criticato per le prestazioni sull’asciutto, soprattutto per il maggiore spazio di frenata.

Quest’anno Continental ha presentato il successore della prima generazione, l’AllSeasonContact 2. Grazie a una mescola e a un battistrada migliorati, il pneumatico è stato sottoposto a un’attenta valutazione. Grazie a una mescola e a un disegno del battistrada migliorati, il nuovo prodotto promette unaumento del 15% del chilometraggio e una riduzione del 6% della resistenza al rotolamento, un risultato impressionante se si considerano gli ottimi dati del suo predecessore. Inoltre, la maneggevolezza e gli spazi di frenata sono stati migliorati sia sull’asciutto che sul bagnato. Comfort, prestazioni sulla neve e resistenza all’aquaplaning sono rimasti invariati.

In totale, il pneumatico sarà disponibile in 99 misure a partire dall’autunno, che dovrebbero coprire l’87% del mercato automobilistico, secondo Continental.

Bridgestone Turanza All Season 6 (★90)

Anche Bridgestone ha aggiunto un nuovo prodotto al suo portafoglio quest’anno, l’AS6. Questo pneumatico fa seguito al Weather Control A005 EVO e fa ora parte della gamma Turanza, che accogliamo con favore in quanto il marchio è stato notevolmente semplificato.

Il suo predecessore è stato spesso citato nei test come specialista sia sull’asciutto che sul bagnato. Tuttavia, i risultati dei test dipendevano molto dalla dimensione specifica testata – infatti, i verdetti dei test variano leggermente. Le prestazioni di guida sulla neve, poi, sono spesso citate come uno svantaggio, rendendolo una scelta ideale per i climi in cui la neve è più un’eccezione.

Ma il nuovo pneumatico sembra aver lavorato su questo aspetto: Bridgestone ha fatto eseguire un test indipendente dal TÜV SÜD, in cui sono state testate anche le prestazioni del pneumatico sulla neve:

	Frenata su bagnato (m)	Frenata su asciutto (m)	Frenata su neve (m)	Prestazioni su neve (%)
Bridgestone Turanza All Season 6	27.2	38.6	17.3	100
Michelin CrossClimate 2	31.4	37.8	17.1	101.5
Continental AllSeasonContact (★58)	28.3	41.3	18.0	95.8
Goodyear Vector 4Season Gen3	28.9	42.3	17.5	96.4

Sulla neve, il nuovo pneumatico ha superato sia Continental che Goodyear, e solo Michelin ha ottenuto risultati migliori. Ha ottenuto un risultato rispettabile anche nella frenata sul bagnato, dove ha frenato prima di tutti i pneumatici. Inoltre, Bridgestone ha lavorato anche sulla durata: il nuovo pneumatico dovrebbe avere un aumento del chilometraggio di quasi il 20% rispetto al suo predecessore, come confermato da un laboratorio di prova professionale.

Bridgestone Turanza All Season 6 è sviluppato e prodotto in Europa ed è progettato per auto convenzionali ed elettriche. Sarà prodotto in 85 misure da R16 a R21, che secondo Bridgestone dovrebbero soddisfare il 96% della domanda di pneumatici per ruote grandi nel segmento dei pneumatici touring.

GoodYear Vector 4Seasons Gen-3 (★79)

Per coprire i più importanti rappresentanti del segmento dei pneumatici all-season premium, manca almeno un altro rappresentante di Goodyear. L’azienda ha reagito rapidamente alla tendenza dei pneumatici all-season e ha lanciato la prima generazione di Vector 4Seasons nel 2016. Fin dalla prima generazione, i Vector 4Seasons sono stati considerati esperti di neve e quindi più adatti ai paesi con neve permanente sulle strade. È disponibile in 75 taglie da R14 a R20.

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Come si presentano i test del GoodYear Vector 4Seasons Gen-3 (★79)?

AutoBild (recensione del 2020): Elogiato per le sue prestazioni versatili in tutte le condizioni atmosferiche, è stato evidenziato per la sua dinamica maneggevolezza su neve, bagnato e asciutto. Il pneumatico vanta anche caratteristiche invernali lodevoli e un’elevata resa chilometrica.

TyreReviews.com (recensione del 2021): Il pneumatico è stato apprezzato per l’eccellenza in condizioni di bagnato e neve, la bassa resistenza al rotolamento e i buoni livelli di comfort. Tuttavia, è stato penalizzato per la frenata media sull’asciutto.

AutoBild (recensione del 2021): Il pneumatico è stato celebrato per le sue eccellenti prestazioni sulla neve e per gli elevati margini di sicurezza in caso di aquaplaning. Ha dimostrato una maneggevolezza stabile sia sul bagnato che sull’asciutto ed è stato notato per il comportamento armonioso dello sterzo. L’unico aspetto negativo citato è il prezzo più elevato.

AutoBild (recensione del 2022): Ha ottenuto riconoscimenti per le sue impressionanti proprietà di guida in tutte le condizioni atmosferiche, è stato lodato per la maneggevolezza dinamica sul bagnato e sull’asciutto, per il comportamento preciso dello sterzo e per l’elevata resa chilometrica. L’unica critica è stata la maggiore resistenza al rotolamento.

AUTO-Strassenverkehr (recensione del 2022): È stato apprezzato per la discreta aderenza e l’agilità sulla neve, nonché per l’ottimo controllo sull’asciutto, nonostante sia leggermente meno dinamico. Le critiche sono state mosse per la limitata trazione sulla neve e l’instabilità nei cambi di carico sul bagnato, i maggiori spazi di frenata sull’asfalto asciutto e l’elevata resistenza al rotolamento. Tuttavia, è stato elogiato come un pacchetto completo, particolarmente adatto alle auto meno potenti.

TyreReviews.com (recensione del 2022): La recensione ha elogiato il pneumatico per l’eccellente aderenza sul bagnato, l’elevata resistenza all’aquaplaning e la frenata e la maneggevolezza superiori sulla neve. Tra gli svantaggi sono stati segnalati la minore trazione sulla neve e i maggiori spazi di frenata sull’asciutto. Tuttavia, il pneumatico è stato costantemente classificato tra i migliori in varie condizioni atmosferiche, compresi i risultati di aquaplaning e neve.

In sintesi, il Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 è molto apprezzato per le sue prestazioni complessive in diverse condizioni atmosferiche, con elogi specifici per la sua maneggevolezza sul bagnato e sulla neve. Le critiche più comuni riguardano le prestazioni di frenata sull’asciutto e la resistenza al rotolamento.

Hankook Kinergy 4S2 H750 (★87) / 4S2 X H750A

Oltre ai tradizionali produttori premium, vale la pena di includere Hankook, che è anche una scelta premium per i pneumatici per tutte le stagioni a un prezzo non proprio premium. Hankook dimostra semplicemente che anche i pneumatici di qualità possono essere resi più economici, e questo non è diverso dal 4S2 o 4S2 X, progettato per i SUV. Questo modello è stato lanciato nel 2020, in sostituzione del Kinergy 4S originale. Insieme, i due modelli coprono ben 109 misure di pneumatici da R14 a R20. Ha ottime caratteristiche di maneggevolezza, ma non è adatto ai veicoli elettrici a causa della maggiore resistenza al rotolamento.

Come si comporta il Kinergy 4S2 H750 nei test?

Secondo AutoBild, il pneumatico eccelle per le convincenti proprietà di guida sul bagnato, le buone qualità sulla neve, i brevi spazi di frenata sul bagnato e sull’asciutto e le eccellenti riserve di aquaplaning. Tuttavia, è stato notato per il suo chilometraggio moderato e il comfort di guida soddisfacente. D’altra parte, TyreReviews.com lo valuta come un pneumatico all-season estremamente equilibrato, con prestazioni notevoli in ogni categoria testata, nonostante una trazione sulla neve nella media. Ne lodano la forte resistenza all’aquaplaning, la frenata sul bagnato estremamente breve, l’eccellente maneggevolezza sul bagnato, gli elevati livelli di aderenza su neve e superfici asciutte e i bassi livelli di rumorosità. L’unica area in cui è stato trovato carente è la sua elevata resistenza al rotolamento. In sintesi, l’Hankook Kinergy 4S2 (★83) H750 è considerato dalle organizzazioni di test indipendenti come un pneumatico affidabile e performante, adatto a diverse condizioni atmosferiche. Nonostante gli svantaggi minori, come l’elevata resistenza al rotolamento e il chilometraggio medio, è altamente raccomandato per le sue prestazioni eccezionali nella maggior parte delle categorie.

Kleber Quadraxer 3 (★79)

Trovare uno pneumatico di qualità tra quelli più economici è più difficile per gli pneumatici per tutte le stagioni che per quelli invernali o estivi. Rispetto agli stagionali, il loro sviluppo è più impegnativo e le tecnologie utilizzate sono relativamente nuove per cui vale la pena che i produttori le forniscano ai marchi più economici.

Fortunatamente, esistono alcuni rappresentanti di questo tipo: uno di questi è il modello Quadraxer 3 di Kleber, una sottomarca di Michelin. Il disegno del battistrada non smentisce completamente il marchio Michelin: i tasselli a “V” sono molto simili a quelli del Michelin CrossClimate 2. Il Quadraxer 3 è un nuovo modello di Kleber.

Il Quadraxer 3 era una novità del 2022 e nello stesso anno si è classificato al quarto posto nel test di Autobild. In quell’occasione fu elogiato per le sue buone prestazioni su strade innevate e asciutte, per gli eccellenti margini di sicurezza in caso di aquaplaning, per gli spazi di frenata ridotti in condizioni di asciutto e per il buon comfort di guida. Al contrario, è stato criticato per il sottosterzo sul bagnato. È disponibile in 101 misure da R15 a R20 e costa in media più del 40% in meno rispetto al Michelin Crossclimate. E in questo caso, non è detto che il prezzo sia compensato da una maggiore durata: il test di Autobild, già citato, indica che Michelin ha una percorrenza stimata di 44.000 chilometri, mentre Kleber ne ha 51.000. Siete alla ricerca di un pneumatico all-season economico? Kleber potrebbe essere la scelta giusta.