{"id":5126,"date":"2025-03-14T11:19:14","date_gmt":"2025-03-14T11:19:14","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/regular-vs-sustainable-automotorsport-tests-215-55-r17-summer-tires-2\/"},"modified":"2025-03-14T11:19:47","modified_gmt":"2025-03-14T11:19:47","slug":"regolare-vs-sostenibile-automotorsport-testa-i-pneumatici-estivi-215-55-r17","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/regolare-vs-sostenibile-automotorsport-testa-i-pneumatici-estivi-215-55-r17\/","title":{"rendered":"Regolare vs. Sostenibile: Automotorsport testa i pneumatici estivi 215\/55 R17"},"content":{"rendered":"\n<p>Auto Motor und Sport ha pubblicato il suo test per il 2025 nella dimensione 215\/55 R17 e questa volta ha adottato un approccio completamente nuovo, valutando ciascun pneumatico due volte. Prima, hanno condotto il loro &#8216;classico test sui pneumatici estivi&#8217;, concentrandosi sulle discipline consuete come le distanze di frenata, l&#8217;aderenza in curva e la sicurezza in aquaplaning. Poi hanno introdotto un secondo punteggio basato sul test classico, ma con criteri di sostenibilit\u00e0 inclusi, come l&#8217;ecologia della produzione, la distanza di trasporto e l&#8217;efficienza energetica. Inoltre, \u00e8 stato dato pi\u00f9 peso alla resistenza al rotolamento e al rumore.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a2301d610362\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a2301d610362\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/regolare-vs-sostenibile-automotorsport-testa-i-pneumatici-estivi-215-55-r17\/#Bilanciare_Resistenza_al_Rotolamento_e_Aderenza\" title=\"Bilanciare Resistenza al Rotolamento e Aderenza\">Bilanciare Resistenza al Rotolamento e Aderenza<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/regolare-vs-sostenibile-automotorsport-testa-i-pneumatici-estivi-215-55-r17\/#Continental_UltraContact_NXT_Una_Stella_Verde\" title=\"Continental UltraContact NXT: Una Stella Verde\">Continental UltraContact NXT: Una Stella Verde<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/regolare-vs-sostenibile-automotorsport-testa-i-pneumatici-estivi-215-55-r17\/#Perche_i_Ricostruiti_Sono_Ancora_Un_No\" title=\"Perch\u00e9 i Ricostruiti Sono Ancora Un No\">Perch\u00e9 i Ricostruiti Sono Ancora Un No<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bilanciare_Resistenza_al_Rotolamento_e_Aderenza\"><\/span>Bilanciare Resistenza al Rotolamento e Aderenza<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Una delle scoperte pi\u00f9 affascinanti \u00e8 stata come alcuni pneumatici &#8220;eco&#8221; siano riusciti a ridurre la resistenza al rotolamento continuando a offrire una trazione affidabile. Storicamente, abbassare la resistenza al rotolamento portava spesso a una minore aderenza sul bagnato. Tuttavia, le miscele di gomma moderne hanno dimostrato che \u00e8 possibile ottimizzare l&#8217;efficienza senza obbligare i conducenti a compromettere le prestazioni di frenata, soprattutto sotto la pioggia, dove pochi metri possono fare tutta la differenza. Il test ha anche evidenziato le crescenti esigenze che i veicoli elettrici pesanti e dotati di batterie impongono agli pneumatici. Il peso maggiore e la coppia istantanea possono accelerare l&#8217;usura, motivo per cui i produttori hanno sviluppato carcasse pi\u00f9 robuste e nuovi composti. Allungando la vita del pneumatico, non solo aiutano i clienti a risparmiare denaro, ma riducono anche l&#8217;impatto ambientale delle sostituzioni frequenti.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Continental_UltraContact_NXT_Una_Stella_Verde\"><\/span>Continental UltraContact NXT: Una Stella Verde<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Un vero colpo d&#8217;occhio \u00e8 stato il Continental UltraContact NXT, presentato per la prima volta e immediatamente vincitore nella valutazione incentrata sulla sostenibilit\u00e0. Si basa in gran parte su materiali riciclati e rinnovabili, il che gli ha permesso di raggiungere un punteggio massimo quando l&#8217;aspetto ecologico ha avuto un peso maggiore. Tuttavia, per coloro che si preoccupano principalmente delle misure di prestazione tradizionali, il Falken e.Ziex \u00e8 leggermente avanti rispetto al Continental, principalmente grazie a migliori prestazioni di frenata e maneggevolezza sull&#8217;asciutto.<\/p>\n\n\n\n<p>Il terzo posto nel test standard va al Bridgestone Turanza 6, un pneumatico che conosciamo gi\u00e0 bene da molti test e che eccelle su strade bagnate. Tuttavia, quando sono stati considerati gli aspetti di sostenibilit\u00e0, ha dovuto accontentarsi del quarto posto, a pari merito con il Goodyear EfficientGrip Performance 2. Questo ha senso, poich\u00e9 questi sono gli unici due pneumatici nel test che non sono stati progettati principalmente con la sostenibilit\u00e0 in mente. Gli ultimi due pneumatici che non abbiamo ancora coperto sono il Michelin e.Primacy, che ha ottenuto 10 perfetti in tutte le parti del test sulla sostenibilit\u00e0 e l&#8217;ecologia, ma mancava un po&#8217; di frenata e maneggevolezza sul bagnato per ottenere un punteggio pi\u00f9 alto in entrambi i test.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Perche_i_Ricostruiti_Sono_Ancora_Un_No\"><\/span>Perch\u00e9 i Ricostruiti Sono Ancora Un No<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Un altro elemento di attenzione \u00e8 stato il tentativo di vedere se i pneumatici ricostruiti\u2014un pilastro dell&#8217;industria del trasporto\u2014potessero funzionare anche per le auto passeggeri di tutti i giorni, migliorando significativamente l&#8217;ecologia. Come si \u00e8 scoperto, il campione ricostruito ha mostrato debolezze pronunciate nell&#8217;aderenza e nella qualit\u00e0 costruttiva complessiva, al punto che non \u00e8 un&#8217;opzione realistica per la maggior parte dei conducenti. Gli editori hanno anche deciso di condurre il test con combustibili alternativi\u2014HVO 100 per i motori diesel e carburanti sintetici e-fuels per i veicoli a benzina\u2014per garantire che ogni passaggio fosse il pi\u00f9 basso possibile in emissioni.<\/p>\n\n\n\n<p>In definitiva, questo approccio multilivello dimostra la visione pi\u00f9 ampia della tecnologia sostenibile dei pneumatici. Non \u00e8 sufficiente fornire solo brevi distanze di frenata su strade sia bagnate che asciutte. Materiali, trasporto e impronta di produzione contano tutti, e i produttori di pneumatici moderni stanno gi\u00e0 mescolando sempre pi\u00f9 contenuti riciclati nei loro prodotti mantenendo margini di sicurezza forti. Il test si conclude con una nota di speranza: se il meglio di questi pneumatici di nuova generazione pu\u00f2 raggiungere un tale equilibrio, c&#8217;\u00e8 ogni ragione di aspettarsi ulteriori innovazioni negli anni a venire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auto Motor und Sport ha pubblicato il suo test per il 2025 nella dimensione 215\/55 R17 e questa volta ha adottato un approccio completamente nuovo, valutando ciascun pneumatico due volte. 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