L\u2019ultimo test di pneumatici invernali di Die Reifentester \u00e8 un buon promemoria di quanto il gioco sia cambiato. Hanno scelto la misura popolare 215\/55 R17, li hanno montati su una VW Passat e una Skoda Superb e sono partiti per vedere di cosa sono capaci oggi gli pneumatici invernali. In griglia sette modelli invernali dedicati, pi\u00f9 un outsider quattro stagioni \u2013 il Goodyear Vector 4Seasons Gen3 \u2013 giusto per verificare quanto fastidio possa dare uno pneumatico all\u2011season in un campo di specialisti.<\/p>\n\n\n\n
Ci\u00f2 che rende il test interessante \u00e8 l\u2019ampiezza delle discipline. In Finlandia, sul campo prove \u201cWhite Hell\u201d di Nokian, hanno svolto i classici capitoli sulla neve: spazi di frenata, trazione in partenza e handling in curva. Poi l\u2019intera carovana si \u00e8 spostata a sud, in Spagna, al nuovo \u201cHakka Ring\u201d di Nokian, dove l\u2019attenzione si \u00e8 concentrata sul comportamento su bagnato e asciutto: frenate da velocit\u00e0 autostradali, stabilit\u00e0 in curva e come reagivano le vetture quando le si spingeva un po\u2019 oltre il limite. Non si sono fermati l\u00ec: prove di aquaplaning in acqua profonda, verifiche della resistenza al rotolamento per capire chi fa risparmiare pi\u00f9 carburante (o autonomia su un EV) e persino valutazioni di rumore in abitacolo e comfort. In breve, non si trattava solo di chi morde meglio la neve, ma di chi se la cava meglio con le condizioni miste in cui la maggior parte di noi guida davvero.<\/p>\n\n\n\n
Sulla neve, il Goodyear Ultra Grip Performance 3 si \u00e8 rivelato chiaramente il riferimento. Frenata, trazione, fiducia generale: ha offerto il feeling invernale pi\u00f9 convincente. Michelin e Pirelli hanno seguito a breve distanza, mentre Continental e Bridgestone hanno fatto un lavoro solido senza rubare la scena. Nokian non ha mai sfigurato, ma non ha nemmeno preso il centro del palco. E poi c\u2019era il Vector quattro stagioni, che \u00e8 riuscito a restare sorprendentemente vicino sul bianco, anche se si percepiva che non \u00e8 nato per il pieno inverno.<\/p>\n\n\n\n
Quando la neve si \u00e8 sciolta e le auto del test sono arrivate sull\u2019asfalto pulito, il quadro si \u00e8 capovolto. Il Continental TS 870 P si \u00e8 trovato a suo agio su bagnato e asciutto, fermandosi in spazi pi\u00f9 brevi e sterzando con maggiore precisione rispetto agli altri. Questo equilibrio spiega perch\u00e9 ha conquistato la vittoria complessiva, anche se non \u00e8 stato il re della neve. Vredestein ha mostrato di saper tenere il passo anche qui, mentre Bridgestone ha offerto una prova particolarmente forte nella frenata sul bagnato.<\/p>\n\n\n\n
Nokian ha finalmente avuto la sua giornata nella vasca di aquaplaning, mantenendo l\u2019aderenza pi\u00f9 a lungo prima di andare in galleggiamento. Michelin si \u00e8 distinta per efficienza, con minore resistenza al rotolamento e una marcia silenziosa e confortevole, anche se la sorpresa maggiore \u00e8 stata ancora il Vector quattro stagioni, che ha fatto registrare i migliori valori di efficienza in assoluto. Comfort e rumore in abitacolo sono risultati vicini per tutti, ma Goodyear Ultra Grip e Michelin sono stati i compagni pi\u00f9 piacevoli nei lunghi viaggi.<\/p>\n\n\n\n
Tirando le somme, non emerge un campione unico e indiscusso, ma una serie di pneumatici molto validi che brillano in modi diversi. Il Goodyear Ultra Grip 3 \u00e8 lo specialista della neve, il TS 870 P di Continental \u00e8 la scelta pi\u00f9 sensata per il mix di bagnato e asciutto che molti automobilisti affrontano, Michelin aggiunge comfort ed efficienza, Nokian dimostra il proprio valore quando le strade si trasformano in fiumi e il Goodyear Vector 4Seasons mostra quanto siano progrediti gli pneumatici quattro stagioni.<\/p>\n\n\n\n
Leggendo i risultati, \u00e8 evidente che il vecchio mantra \u201cda ottobre a Pasqua\u201d non regge pi\u00f9. Gli invernali restano imbattibili sulla vera neve, ma nei climi pi\u00f9 miti la definizione di \u201cmigliore\u201d dipende pi\u00f9 da come e dove si guida che da un singolo punteggio di test.<\/p>\n\n\n\n
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Abbiamo deciso di mettere in prospettiva il Goodyear Vector 4 Seasons G3 nelle discipline provate e confrontarne punti di forza e debolezze. Sembra che non sia andata troppo bene per il quattro stagioni, ma gli pneumatici presenti in questo test erano per lo pi\u00f9 premium e il GY Vector 4 Seasons G3 \u00e8 gi\u00e0 piuttosto datato, essendo stato lanciato nel 2020.<\/p>\n\n\n\n
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