{"id":5406,"date":"2025-09-30T07:09:32","date_gmt":"2025-09-30T07:09:32","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/deep-dive-automotorsports-latest-winter-tyre-test-for-2025-reveals-surprises-dangers-and-inconsistencies-2\/"},"modified":"2025-09-30T07:11:08","modified_gmt":"2025-09-30T07:11:08","slug":"analisi-approfondita-l-ultimo-test-di-pneumatici-invernali-di-automotorsport-per-il-2025-svela-sorprese-pericoli-e-incongruenze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/analisi-approfondita-l-ultimo-test-di-pneumatici-invernali-di-automotorsport-per-il-2025-svela-sorprese-pericoli-e-incongruenze\/","title":{"rendered":"Analisi approfondita: l&#8217;ultimo test di pneumatici invernali di Automotorsport per il 2025 svela sorprese, pericoli e incongruenze"},"content":{"rendered":"\n<p>Ogni anno inizia la ricerca dello pneumatico invernale perfetto. Con i costi di esercizio del veicolo nella mente di tutti, la tentazione di risparmiare qualche centinaio di euro su un set di pneumatici economici \u00e8 forte. Ma cosa si sacrifica in termini di sicurezza e prestazioni? Per andare a fondo, la rinomata rivista tedesca <em>Automotorsport<\/em> ha condotto un test approfondito sulla misura comune <strong>215\/55 R 17<\/strong>. Il loro schieramento di prova \u00e8 stato progettato per scoprire la verit\u00e0, confrontando le proposte di fascia alta di Continental e Michelin con marchi orientati al valore e persino con un Linglong super economico, per vedere quali siano davvero all\u2019altezza quando le condizioni si fanno difficili.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a21622cab3e8\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a21622cab3e8\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/analisi-approfondita-l-ultimo-test-di-pneumatici-invernali-di-automotorsport-per-il-2025-svela-sorprese-pericoli-e-incongruenze\/#La_sorpresa_sulla_neve_uno_pneumatico_ricostruito_da_una_lezione\" title=\"La sorpresa sulla neve: uno pneumatico ricostruito d\u00e0 una lezione\">La sorpresa sulla neve: uno pneumatico ricostruito d\u00e0 una lezione<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/analisi-approfondita-l-ultimo-test-di-pneumatici-invernali-di-automotorsport-per-il-2025-svela-sorprese-pericoli-e-incongruenze\/#La_realta_morde_un_fallimento_catastrofico_sul_bagnato\" title=\"La realt\u00e0 morde: un fallimento catastrofico sul bagnato\">La realt\u00e0 morde: un fallimento catastrofico sul bagnato<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/analisi-approfondita-l-ultimo-test-di-pneumatici-invernali-di-automotorsport-per-il-2025-svela-sorprese-pericoli-e-incongruenze\/#Prestazioni_sullasciutto_e_difetti_piu_profondi\" title=\"Prestazioni sull\u2019asciutto e difetti pi\u00f9 profondi\">Prestazioni sull\u2019asciutto e difetti pi\u00f9 profondi<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/analisi-approfondita-l-ultimo-test-di-pneumatici-invernali-di-automotorsport-per-il-2025-svela-sorprese-pericoli-e-incongruenze\/#Etichette_UE_e_realta_a_confronto\" title=\"Etichette UE e realt\u00e0 a confronto\">Etichette UE e realt\u00e0 a confronto<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/analisi-approfondita-l-ultimo-test-di-pneumatici-invernali-di-automotorsport-per-il-2025-svela-sorprese-pericoli-e-incongruenze\/#Conclusione_lo_pneumatico_giusto_per_luso_giusto\" title=\"Conclusione: lo pneumatico giusto per l\u2019uso giusto\">Conclusione: lo pneumatico giusto per l\u2019uso giusto<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_sorpresa_sulla_neve_uno_pneumatico_ricostruito_da_una_lezione\"><\/span><strong>La sorpresa sulla neve: uno pneumatico ricostruito d\u00e0 una lezione<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Quando sono iniziati i test sulla neve, i nomi attesi sono saliti in cima. Il nuovissimo <strong>Bridgestone Blizzak 6<\/strong> \u00e8 stato eccezionale, offrendo prestazioni equilibrate e di vertice, con il sempre valido <strong>Goodyear UltraGrip Performance<\/strong> subito alle sue spalle.<\/p>\n\n\n\n<p>Ma qui diventa interessante. Subito dietro questi giganti premium c\u2019era una sorpresa totale: il <strong>Profil Winter Maxx<\/strong>, uno pneumatico ricostruito. Grazie a una mescola estremamente morbida e a un disegno del battistrada profondo e aggressivo, \u00e8 riuscito davvero a sfidare i migliori sulla neve. I tester hanno notato che richiede un po\u2019 pi\u00f9 di impegno da parte del conducente, ma nelle mani giuste ha offerto un comportamento sicuro e rassicurante. Un risultato affascinante, ma sarebbe durato?<\/p>\n\n\n\n<p>Hankook, Michelin e Continental si sono comportati bene, come previsto. Le sole vere delusioni sulla neve sono state il Falken Eurowinter HS02, in difficolt\u00e0 di trazione e non consigliabile per aree nevose, e il Vredestein, che ha mostrato qualche debolezza in frenata sulla neve.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_realta_morde_un_fallimento_catastrofico_sul_bagnato\"><\/span>La realt\u00e0 morde: un fallimento catastrofico sul bagnato<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Se il Profil Winter Maxx \u00e8 stato l\u2019eroe sulla neve, sul bagnato \u00e8 diventato il cattivo. I risultati non erano solo scarsi; erano decisamente pericolosi. In frenata da 80 km\/h su fondo bagnato, lo pneumatico ricostruito ha impiegato <strong>quasi 53 metri<\/strong> per arrestarsi. Per dare un\u2019idea, sono oltre <strong>20 metri in pi\u00f9<\/strong> della media del test. Ha ottenuto zero punti in frenata. In curva, semplicemente scivolava via, e non offriva alcuna resistenza all\u2019aquaplaning. Il verdetto dei tester tedeschi \u00e8 stato netto: &#8220;Finger weg!&#8221; (Meglio starne alla larga!).<\/p>\n\n\n\n<p>Chi ha dominato il bagnato? Non sorprende che il <strong>Continental TS 870<\/strong> sia stato di un\u2019altra categoria, ottenendo il punteggio massimo e confermando la sua fama di riferimento sotto la pioggia. Anche Vredestein e Goodyear hanno offerto prestazioni di primo livello sul bagnato. Michelin, Pirelli e Hankook hanno seguito con solo lievi punti deboli. Il conveniente Linglong e il Falken, invece, in queste condizioni cruciali sono stati relegati alla &#8220;terza fascia&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prestazioni_sullasciutto_e_difetti_piu_profondi\"><\/span>Prestazioni sull\u2019asciutto e difetti pi\u00f9 profondi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Su asfalto asciutto, i leader hanno ribadito la loro superiorit\u00e0. Il <strong>Goodyear<\/strong> \u00e8 stato elogiato per la combinazione di dinamica in curva stabile e comfort superiore, mentre il <strong>Continental<\/strong> ha impressionato con gli spazi d\u2019arresto pi\u00f9 brevi e un feeling complessivo impeccabile.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c8 anche qui che emerge l\u2019ingegneria raffinata degli pneumatici premium. Pur riuscendo a frenare in modo discreto, i Linglong e i Falken economici mostravano difetti nei dettagli: risposta allo sterzo poco precisa, scarsa tenuta laterale in curva e mancanza di stabilit\u00e0 nelle manovre di schivata. I tester hanno inoltre osservato che rumorosit\u00e0 e comfort sono ambiti in cui serve ancora un importante lavoro di sviluppo.<\/p>\n\n\n\n<p>E lo pneumatico ricostruito? Era spaesato sull\u2019asciutto quanto sul bagnato. Frenata modesta, scivolate imprevedibili in curva e fastidiose rumorosit\u00e0 di rotolamento. I tester hanno giustamente osservato che l\u2019incoerenza del comportamento era probabilmente dovuta all\u2019uso di carcasse diverse \u2014 la struttura interna in acciaio e tessuti dello pneumatico \u2014 un problema comune ai prodotti ricostruiti.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Etichette_UE_e_realta_a_confronto\"><\/span>Etichette UE e realt\u00e0 a confronto<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Questa \u00e8 la parte della recensione che fa impazzire i veri nerd degli pneumatici. <em>Automotorsport<\/em> non si \u00e8 limitata a prendere per buoni i risultati; li ha confrontati con l\u2019Etichetta UE per gli pneumatici e ha persino riacquistato alcuni modelli dai rivenditori per un test di verifica.<\/p>\n\n\n\n<p>Il Linglong Sport Master Winter si presentava con un\u2019autodichiarata classe &#8220;A&#8221; per l\u2019aderenza sul bagnato \u2014 la pi\u00f9 alta possibile. Questo farebbe pensare che dovrebbe superare leggende come Conti e Goodyear. La realt\u00e0? Neanche lontanamente. Il test suggerisce che lo pneumatico sia stato probabilmente progettato per rendere bene nelle prove specifiche e ristrette dell\u2019etichetta (come la frenata in rettilineo), trascurando altre propriet\u00e0 dinamiche fondamentali. La rivista ha definito l\u2019etichetta &#8220;ingannevole&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Il retest ha rivelato ancora di pi\u00f9:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Continental:<\/strong> Gli pneumatici acquistati in negozio si sono comportati in modo identico a quelli del test. Un esempio di costanza.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bridgestone:<\/strong> Lo pneumatico acquistato successivamente \u00e8 risultato misurabilmente <em>migliore<\/em> sul bagnato rispetto all\u2019esemplare iniziale, suggerendo che i campioni delle prime produzioni potrebbero non essere stati pienamente ottimizzati.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Linglong:<\/strong> Questa \u00e8 stata la scoperta pi\u00f9 pesante. L\u2019azienda aveva da poco cambiato il nome dello pneumatico da &#8220;Grip Master&#8221; a &#8220;Sport Master&#8221;. La rivista ha testato entrambi, e entrambi hanno ottenuto risultati <em>peggiori<\/em> rispetto allo pneumatico del test originale, con spazi di frenata sul bagnato aumentati del 3-4%. Ci\u00f2 indica una significativa mancanza di stabilit\u00e0 di processo e di consistenza produttiva nello stabilimento serbo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusione_lo_pneumatico_giusto_per_luso_giusto\"><\/span><strong>Conclusione: lo pneumatico giusto per l\u2019uso giusto<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Dunque, quale pneumatico comprare? Come sempre, dipende dalle priorit\u00e0. <em>Automotorsport<\/em> fornisce un riepilogo chiaro:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Per la massima sicurezza sul bagnato:<\/strong> Se affrontate soprattutto inverni freddi e piovosi e meno neve, il vincitore del test <strong>Continental TS 870<\/strong> \u00e8 la scelta comprovata.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Il miglior tuttofare:<\/strong> Per uno pneumatico che fa tutto in modo eccellente, dalla neve all\u2019asciutto, il <strong>Goodyear UltraGrip Performance<\/strong> \u00e8 il riferimento da battere.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Per regioni nevose:<\/strong> Se vi serve il top in neve intensa, il nuovo <strong>Bridgestone Blizzak 6<\/strong> \u00e8 il vostro campione.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Il re del valore:<\/strong> Per il massimo delle prestazioni in rapporto alla spesa, l\u2019<strong>Hankook i*cept RS3<\/strong> offre attualmente il miglior rapporto prestazioni\/prezzo.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ogni anno inizia la ricerca dello pneumatico invernale perfetto. 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