{"id":5524,"date":"2025-10-10T18:35:35","date_gmt":"2025-10-10T18:35:35","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/auto-express-winter-tyre-test-2025-225-45-r17-2\/"},"modified":"2025-10-10T18:38:08","modified_gmt":"2025-10-10T18:38:08","slug":"test-degli-pneumatici-invernali-di-auto-express-2025-225-45-r17","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/test-degli-pneumatici-invernali-di-auto-express-2025-225-45-r17\/","title":{"rendered":"Test degli pneumatici invernali di Auto Express 2025 (225\/45 R17)"},"content":{"rendered":"\n<p>Autoexpress torna con il suo test per questa stagione &#8211; stavolta in misura 225\/45 R17 \u2014 la misura che la maggior parte di Golf, Octavia e A3 monta realmente. La neve pu\u00f2 essere rara in molte citt\u00e0, ma quando l\u2019inverno si fa duro questi pneumatici sono nettamente migliori delle estive in condizioni fredde e bagnate. Dopo due vittorie consecutive in questa misura, il <strong>WinterContact TS 870<\/strong> di Continental torna a caccia del tris. A sfidarlo: la nuova <strong>Bridgestone Blizzak 6<\/strong>, <strong>Goodyear UltraGrip Performance 3<\/strong>, <strong>Michelin Alpin 7<\/strong>, <strong>Vredestein Wintrac Pro+<\/strong>, <strong>Falken Eurowinter HS02PRO<\/strong>, l\u2019esordiente <strong>LingLong Sport Master Winter<\/strong> e un treno economico scelto a caso, <strong>Triangle WinterX TW401<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a22eb4b4dbe6\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a22eb4b4dbe6\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/test-degli-pneumatici-invernali-di-auto-express-2025-225-45-r17\/#Come_hanno_testato\" title=\"Come hanno testato\">Come hanno testato<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/test-degli-pneumatici-invernali-di-auto-express-2025-225-45-r17\/#Come_andata_questanno\" title=\"Com\u2019\u00e8 andata quest\u2019anno\">Com\u2019\u00e8 andata quest\u2019anno<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/test-degli-pneumatici-invernali-di-auto-express-2025-225-45-r17\/#Pneumatico_per_pneumatico_in_un_paragrafo\" title=\"Pneumatico per pneumatico in un paragrafo\">Pneumatico per pneumatico in un paragrafo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/test-degli-pneumatici-invernali-di-auto-express-2025-225-45-r17\/#Tre_spunti_per_chi_compra_davvero\" title=\"Tre spunti per chi compra davvero\">Tre spunti per chi compra davvero<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/test-degli-pneumatici-invernali-di-auto-express-2025-225-45-r17\/#Cosa_comprare_in_base_al_tuo_inverno\" title=\"Cosa comprare (in base al tuo inverno)\">Cosa comprare (in base al tuo inverno)<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_hanno_testato\"><\/span><strong>Come hanno testato <\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>I test su neve si sono svolti al Goodyear Arctic Center di Saariselk\u00e4, Finlandia (temperature pista intorno a \u22127\/\u22124 \u00b0C). Il team ha usato un anello compatto da 0,8 km per valutare equilibrio e trazione, pi\u00f9 ripetute prove di frenata 50\u21925 km\/h e accelerazione 8\u219230 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p>I test su bagnato e asciutto si sono spostati al Contidrom vicino Hannover a ~4 \u00b0C \u2014 terreno ideale per le mescole invernali. La frenata sul bagnato (50 mph \u2192 0) \u00e8 stata eseguita con guida su rotaia, cos\u00ec ogni pneumatico ha lavorato sullo stesso asfalto. C\u2019erano un anello da 57,5 m per l\u2019aderenza laterale, un giro di handling sul bagnato da 1,1 miglia e prove di aquaplaning sia in rettilineo (9 mm d\u2019acqua, soglia di slittamento 15%) sia in curva (5 mm d\u2019acqua, 37\u201356 mph, g residua). Le prove sull\u2019asciutto hanno coperto la frenata 100\u21920 km\/h e un anello di handling da un miglio.<\/p>\n\n\n\n<p>Il punteggio riflette la realt\u00e0: <strong>50% bagnato<\/strong>, <strong>20% neve<\/strong>, <strong>20% asciutto<\/strong>, con il restante <strong>10%<\/strong> ripartito tra rumore in abitacolo e resistenza al rotolamento.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_andata_questanno\"><\/span><strong>Com\u2019\u00e8 andata quest\u2019anno<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Tris riuscito.<\/strong> Il <strong>TS 870<\/strong> di Continental conquista ancora la corona, con un mix di padronanza sul bagnato, controllo sulla neve e sterzo calmo e preciso \u2014 oltre all\u2019abitacolo pi\u00f9 silenzioso del test. <strong>Goodyear UGP3<\/strong> la incalza fino al traguardo (al vertice in cinque discipline), mentre <strong>Bridgestone Blizzak 6<\/strong> chiude terza come specialista del freddo-bagnato\/freddo-asciutto e leader del test in efficienza.<\/p>\n\n\n\n<p>La nuova <strong>Michelin Alpin 7<\/strong> mostra una lieve inclinazione verso la neve senza risultare nervosa sul bagnato e fa segnare la seconda miglior resistenza al rotolamento. <strong>LingLong<\/strong> si prende i riflettori con il <strong>giro pi\u00f9 rapido sull\u2019handling asciutto<\/strong>, ma lo paga in consumi. <strong>Vredestein<\/strong> sta a met\u00e0 gruppo, con pochi picchi ma senza scivoloni. <strong>Falken<\/strong> \u00e8 raffinata e infonde fiducia. Il budget <strong>Triangle<\/strong> conferma la lezione di sempre: accettabile sulla neve e discreto sull\u2019asciutto, ma nettamente superato sul bagnato.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pneumatico_per_pneumatico_in_un_paragrafo\"><\/span><strong>Pneumatico per pneumatico in un paragrafo<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Continental WinterContact TS 870 \u2014 Vincitore<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Mix dominante di sicurezza e guidabilit\u00e0: migliore in handling sul bagnato e in tenuta in curva sul bagnato, migliore in frenata sull\u2019asciutto, migliore per silenziosit\u00e0 in abitacolo, e comunque eccellente sulla neve (vince l\u2019handling sulla neve). Lo sterzo \u00e8 ordinato e progressivo, quindi i giri veloci arrivano facili e senza drammi.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Goodyear UltraGrip Performance 3 \u2014 2\u00b0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Asso sulla neve e re della frenata sul bagnato. Primeggia nell\u2019aquaplaning in rettilineo e in curva e guida sia la frenata sia la trazione sulla neve, risultando una scelta di sicurezza fenomenale quando le temperature scendono e le strade si allagano. Cede un\u2019inezia a Continental nell\u2019equilibrio complessivo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Bridgestone Blizzak 6 \u2014 3\u00b0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Un pneumatico nuovo che sembra gi\u00e0 pienamente a punto. Sicuro su bagnato e asciutto, vicino alla vetta in molte prove, e <strong>migliore resistenza al rotolamento<\/strong> del test. Se punti a molte percorrenze autostradali e bassi consumi (o autonomia su un EV), \u00e8 uno standout.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Michelin Alpin 7 \u2014 4\u00b0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Rassicurante sulla neve, ordinato sul bagnato e secondo solo a Bridgestone per efficienza. La frenata \u00e8 solida sia su asciutto sia su bagnato e il pneumatico resta composto quando lo si sollecita \u2014 pi\u00f9 \u201cveloce senza ostentarlo\u201d che appariscente.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>LingLong Sport Master Winter \u2014 5\u00b0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Quel tempo sul giro da <strong>1\u00b0 posto sull\u2019handling asciutto<\/strong> \u00e8 la sorpresa di cui tutti parleranno. Lo sterzo \u00e8 pronto, il morso dell\u2019avantreno \u00e8 reale. Ma il rovescio della medaglia emerge nella resistenza al rotolamento e in prestazioni sul bagnato solo da met\u00e0 classifica. Ottimo rapporto prezzo\/prestazioni se il tuo inverno \u00e8 per lo pi\u00f9 freddo-asciutto.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Vredestein Wintrac Pro+ \u2014 6\u00b0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Nessun superpotere specifico, ma tanta normalit\u00e0 ben fatta. Passo rispettabile nell\u2019handling sul bagnato, comfort acustico discreto, efficienza nella media-alta. Se apprezzi prevedibilit\u00e0 e prezzi stabili, \u00e8 una scelta facile.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Falken Eurowinter HS02PRO \u2014 7\u00b0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Guida raffinata e basso rumore in abitacolo, con perdita di aderenza progressiva su bagnato e asciutto. Non svetta nei grafici, ma sbaglia di rado. Un\u2019opzione sensata quando cerchi comfort con credibili maniere invernali.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Triangle WinterX TW401 \u2014 8\u00b0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Solido sulla neve e accettabile sull\u2019asciutto, ma \u00e8 sul <strong>bagnato<\/strong> che resta indietro: spazi di frenata pi\u00f9 lunghi e minore resistenza all\u2019aquaplaning. Se guidi spesso con pioggia intensa o su acqua stagnante, guarda pi\u00f9 in alto in classifica.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tre_spunti_per_chi_compra_davvero\"><\/span><strong>Tre spunti per chi compra davvero<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Bagnato &gt; tutto.<\/strong> Con il 50% del punteggio sul bagnato e un podio che rispecchia la forza in queste condizioni, il test sottolinea com\u2019\u00e8 davvero l\u2019inverno per la maggior parte di noi: freddo, buio e piovoso.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La velocit\u00e0 sull\u2019asciutto pu\u00f2 trarre in inganno.<\/strong> La vittoria di LingLong sul giro asciutto \u00e8 interessante \u2014 ma la sicurezza invernale la decidono frenata e aquaplaning quando le temperature scendono e le strade si allagano.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La forbice dell\u2019efficienza conta.<\/strong> La resistenza al rotolamento \u00e8 variata molto; se macini tanti chilometri (o tieni all\u2019autonomia dell\u2019EV), Bridgestone e Michelin ti offrono un vantaggio misurabile rispetto a opzioni pi\u00f9 energivore.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cosa_comprare_in_base_al_tuo_inverno\"><\/span><strong>Cosa comprare (in base al tuo inverno)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Pioggia fredda, acqua stagnante, condizioni miste:<\/strong> Continental TS 870 o Goodyear UGP3 \u2014 frenata sul bagnato e sicurezza in aquaplaning ai vertici della categoria.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Viaggi regolari sulla neve \/ passi di montagna:<\/strong> Continental (vincitore nell\u2019handling sulla neve) o Michelin Alpin 7 (equilibrio orientato alla neve senza nervosismi sul bagnato).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tanti km autostradali e consumi in primis:<\/strong> Bridgestone Blizzak 6.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Valore con un pizzico di brio:<\/strong> LingLong se il tuo inverno \u00e8 per lo pi\u00f9 freddo e asciutto \u2014 ma prudenza con piogge intense.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Autoexpress torna con il suo test per questa stagione &#8211; stavolta in misura 225\/45 R17 \u2014 la misura che la maggior parte di Golf, Octavia e A3 monta realmente. La neve pu\u00f2 essere rara in molte citt\u00e0, ma quando l\u2019inverno si fa duro questi pneumatici sono nettamente migliori delle estive in condizioni fredde e bagnate. 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