{"id":6402,"date":"2026-06-19T11:24:30","date_gmt":"2026-06-19T11:24:30","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/continental-ecocontact-7-adapted-for-renault-evs-rolling-resistance-35-lower-than-eu-labels-a-rating-30-km-extra-range-2\/"},"modified":"2026-06-19T11:24:48","modified_gmt":"2026-06-19T11:24:48","slug":"continental-ecocontact-7-adaptado-para-vehiculos-electricos-renault-resistencia-a-la-rodadura-un-35-inferior-a-la-clase-a-de-la-etiqueta-de-la-ue-30-km-de-autonomia-extra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/continental-ecocontact-7-adaptado-para-vehiculos-electricos-renault-resistencia-a-la-rodadura-un-35-inferior-a-la-clase-a-de-la-etiqueta-de-la-ue-30-km-de-autonomia-extra\/","title":{"rendered":"Continental EcoContact 7 Adaptado para Veh\u00edculos El\u00e9ctricos Renault: Resistencia a la Rodadura un 35% Inferior a la Clase A de la Etiqueta de la UE, 30 km de Autonom\u00eda Extra"},"content":{"rendered":"<p>Continental y Renault Group han anunciado una asociaci\u00f3n destinada a reducir la resistencia a la rodadura en veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Las dos empresas desarrollaron conjuntamente un neum\u00e1tico basado en el <a href=\"https:\/\/www.thetyrelab.com\/mag\/continental-ecocontact-7-chosen-for-smart-5-electric-suv-3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Continental EcoContact 7<\/a> que logra una resistencia a la rodadura hasta un 35% inferior a la requerida para la m\u00e1xima calificaci\u00f3n A de la etiqueta de neum\u00e1ticos de la UE y, seg\u00fan Continental, a\u00f1ade unos 30 km de autonom\u00eda de conducci\u00f3n a un veh\u00edculo con una bater\u00eda de 500 km.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<p><label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a30ebc016db0\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><\/span><\/span><\/label><\/p>\n<nav>\n<ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 '>\n<li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-adapted-for-renault-evs-rolling-resistance-35-lower-than-eu-labels-a-rating-30-km-extra-range\/#How_much_of_a_difference_does_rolling_resistance_actually_make\" title=\"\u00bfCu\u00e1nta diferencia marca realmente la resistencia a la rodadura?\">\u00bfCu\u00e1nta diferencia marca realmente la resistencia a la rodadura?<\/a><\/li>\n<li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-adapted-for-renault-evs-rolling-resistance-35-lower-than-eu-labels-a-rating-30-km-extra-range\/#What_Continental_changed_in_the_EcoContact_7\" title=\"\u00bfQu\u00e9 cambi\u00f3 Continental en el EcoContact 7?\">\u00bfQu\u00e9 cambi\u00f3 Continental en el EcoContact 7?<\/a><\/li>\n<li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-adapted-for-renault-evs-rolling-resistance-35-lower-than-eu-labels-a-rating-30-km-extra-range\/#Virtual_development_simulators_replace_physical_test_tyres\" title=\"Desarrollo virtual: los simuladores reemplazan a los neum\u00e1ticos de prueba f\u00edsicos\">\u00bfDesarrollo virtual: los simuladores reemplazan a los neum\u00e1ticos de prueba f\u00edsicos?<\/a><\/li>\n<li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-adapted-for-renault-evs-rolling-resistance-35-lower-than-eu-labels-a-rating-30-km-extra-range\/#What_this_means_for_EV_drivers\" title=\"Qu\u00e9 significa esto para los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\">\u00bfQu\u00e9 significa esto para los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/nav>\n<\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCuanta_diferencia_marca_realmente_la_resistencia_a_la_rodadura\"><\/span><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_much_of_a_difference_does_rolling_resistance_actually_make\"><\/span>\u00bfCu\u00e1nta diferencia marca realmente la resistencia a la rodadura?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La resistencia a la rodadura representa entre el 20 y el 30% del consumo total de energ\u00eda de un veh\u00edculo, una cifra que se aplica tanto a los coches de combusti\u00f3n como a los el\u00e9ctricos. Para los VE, sin embargo, el impacto es m\u00e1s directo: menor resistencia significa menos vatios-hora por kil\u00f3metro, lo que se traduce en una mayor autonom\u00eda sin una bater\u00eda m\u00e1s grande. Continental afirma que el EcoContact 7 adaptado proporciona aproximadamente 30 kil\u00f3metros adicionales por carga para un VE con una autonom\u00eda nominal de 500 km, una distancia que Continental compara con la ruta Par\u00eds-Versalles.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_cambio_Continental_en_el_EcoContact_7\"><\/span><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Continental_changed_in_the_EcoContact_7\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 cambi\u00f3 Continental en el EcoContact 7<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>El punto de partida fue el EcoContact 7 de producci\u00f3n, que Continental modific\u00f3 espec\u00edficamente para los requisitos de Renault. Se retocaron tres \u00e1reas: un compuesto de banda de rodadura especialmente modificado, un dise\u00f1o de flanco personalizado y una construcci\u00f3n de neum\u00e1tico optimizada. Continental no ha revelado las especificaciones exactas de las modificaciones, describi\u00e9ndola como una versi\u00f3n &#8220;dise\u00f1ada a medida&#8221; para los equipos de innovaci\u00f3n de Renault en lugar de una variante de producci\u00f3n.<\/p>\n<p>&#8220;Junto con Renault Group, estamos mejorando la eficiencia de sus nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Nuestros neum\u00e1ticos a medida tienen una resistencia a la rodadura muy baja, lo que aumenta significativamente la autonom\u00eda&#8221;, afirm\u00f3 el Dr. Christian Str\u00fcbel, experto de Continental en resistencia a la rodadura de neum\u00e1ticos.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>M\u00e9trica<\/th>\n<th>Valor<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Mejora de la resistencia a la rodadura frente al umbral de calificaci\u00f3n A de la UE<\/td>\n<td>Hasta un 35% menos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autonom\u00eda adicional (veh\u00edculo con bater\u00eda de 500 km)<\/td>\n<td>~30 km por carga<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Porcentaje de la resistencia a la rodadura en el consumo total de energ\u00eda<\/td>\n<td>20-30%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ahorro de neum\u00e1ticos de prueba mediante desarrollo virtual (Continental, anual)<\/td>\n<td>Hasta 10.000 unidades<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fuente: Comunicado de prensa de Continental, junio de 2026<\/figcaption><\/figure>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFDesarrollo_virtual_los_simuladores_reemplazan_a_los_neumaticos_de_prueba_fisicos\"><\/span><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Virtual_development_simulators_replace_physical_test_tyres\"><\/span>\u00bfDesarrollo virtual: los simuladores reemplazan a los neum\u00e1ticos de prueba f\u00edsicos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>El proceso de desarrollo se bas\u00f3 en gran medida en la simulaci\u00f3n en lugar de las pruebas f\u00edsicas. Se utiliz\u00f3 el simulador Driver-in-the-Loop de Continental para evaluar y optimizar las caracter\u00edsticas del neum\u00e1tico en una etapa temprana, mientras que Renault Group aport\u00f3 su simulador de conducci\u00f3n ROADS para replicar las condiciones del mundo real en un entorno virtual reproducible. Al combinar ambos sistemas, las empresas afirman que pudieron replicar escenarios de prueba en las plataformas de cada una y acelerar el ciclo de desarrollo general.<\/p>\n<p>Continental afirma que actualmente ahorra hasta 10.000 neum\u00e1ticos de prueba f\u00edsicos al a\u00f1o gracias a los m\u00e9todos de desarrollo virtual, una cifra que reduce el desperdicio de material y el tiempo de desarrollo. El EcoContact 7 adaptado se present\u00f3 en el evento &#8220;Sustainability Tour&#8221; de Renault Group el 8 de junio de 2026 en Guyancourt, cerca de Par\u00eds, como parte de la plataforma de innovaci\u00f3n &#8220;Garage Futurama&#8221; del fabricante de autom\u00f3viles, del cual Continental es socio t\u00e9cnico.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1920\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev.jpg\" alt=\"Neum\u00e1tico Continental EcoContact 7 \u2013 utilizado en la asociaci\u00f3n de sostenibilidad de Renault Group, que ofrece hasta 30 km de autonom\u00eda adicional por carga\" class=\"wp-image-6250\" srcset=\"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev.jpg 1920w, https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-1536x1536.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Continental<\/figcaption><\/figure>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_significa_esto_para_los_conductores_de_vehiculos_electricos\"><\/span><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_this_means_for_EV_drivers\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 significa esto para los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Cabe destacar que este neum\u00e1tico adaptado es un ejercicio de desarrollo y una demostraci\u00f3n conceptual: Continental y Renault no han anunciado un calendario de producci\u00f3n ni disponibilidad para el consumidor de esta versi\u00f3n espec\u00edfica. El <a href=\"https:\/\/www.thetyrelab.com\/continental\/ecocontact-7\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Continental EcoContact 7 est\u00e1ndar<\/a> ya ostenta la calificaci\u00f3n A en resistencia a la rodadura en la etiqueta de neum\u00e1ticos de la UE y est\u00e1 disponible en una amplia gama de tama\u00f1os. Continental es tambi\u00e9n el <a href=\"https:\/\/www.thetyrelab.com\/mag\/continental-fitted-oe-tyres-to-all-10-of-the-top-selling-ev-brands-in-emea-in-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">proveedor de neum\u00e1ticos OE para las 10 marcas de VE m\u00e1s vendidas en EMEA<\/a>, lo que confiere a la asociaci\u00f3n un contexto comercial m\u00e1s amplio.<\/p>\n<p>Nicolas Champetier, Vicepresidente de Innovaci\u00f3n de Renault Group, coment\u00f3: &#8220;Una resistencia a la rodadura extremadamente baja es clave para mejorar la autonom\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Con Continental, tenemos un socio fuerte a nuestro lado: gracias a nuestra colaboraci\u00f3n de larga data en equipo original, podemos desarrollar conjuntamente soluciones que proporcionen ganancias tangibles de eficiencia para los conductores.&#8221;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Continental y Renault Group han anunciado una asociaci\u00f3n destinada a reducir la resistencia a la rodadura en veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Las dos empresas desarrollaron conjuntamente un neum\u00e1tico basado en el Continental EcoContact 7 que logra una resistencia a la rodadura hasta un 35% inferior a la requerida para la m\u00e1xima calificaci\u00f3n A de la etiqueta de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6007,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[204,31],"tags":[],"class_list":["post-6402","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-continental","category-novinky"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6402","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6402"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6402\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6403,"href":"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6402\/revisions\/6403"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpneumatici.it\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}