Hankook ha introdotto due nuovi pneumatici invernali per autocarri: lo Smart Control AW53 per gli assi sterzanti e lo Smart Control DW53 per gli assi motore. Secondo il comunicato stampa di Hankook, i sostituti degli AW02 e DW07 hanno migliorato l’accelerazione sulla neve del 4% nel test comparativo interno del produttore.
L’approccio a due modelli separa i diversi compiti svolti sugli assi sterzanti e motore. L’AW53 è destinato a mantenere la risposta dello sterzo e la stabilità, mentre il DW53 deve trasmettere la coppia motrice. Entrambi utilizzano caratteristiche del battistrada dipendenti dall’usura, ma i loro disegni sono adattati a tali ruoli degli assi.
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I test interni mostrano miglioramenti sulla neve
Hankook ha testato la nuova generazione rispetto ai modelli precedenti presso la struttura UTAC a Ivalo, Finlandia. I dati sottostanti sono risultati dichiarati dal produttore piuttosto che un test indipendente sugli pneumatici, ma forniscono un’indicazione utile delle priorità di sviluppo. L’azienda non ha pubblicato le distanze di arresto sottostanti, le condizioni di test o i risultati dei concorrenti, pertanto le percentuali non devono essere interpretate come una classifica a livello di mercato.
| Misura | Miglioramento dichiarato rispetto ad AW02/DW07 |
|---|---|
| Accelerazione sulla neve | 4,0% |
| Maneggevolezza sulla neve | 3,7% |
| Frenata sulla neve | 2,8% |
| Durata utile | Fino al 15% |
Le caratteristiche del battistrada appaiono con l’usura dello pneumatico
Entrambi gli pneumatici utilizzano scanalature a zigzag e lamelle 3D per la trazione su neve e ghiaccio, mentre le barre di collegamento servono a stabilizzare i blocchi del battistrada. Il design Hidden Groove di Hankook espone elementi aggiuntivi in più fasi: lamelle 3D extra diventano visibili al 40% di usura, seguite da scanalature nascoste per l’aderenza sul bagnato al 70% di usura. Le lamelle autoregeneranti sono progettate per aiutare a preservare le prestazioni invernali nella fase avanzata della vita utile dello pneumatico.
Gli espulsori di pietre nelle scanalature principali e le scanalature laterali a forma di Y servono a ridurre le pietre intrappolate e a proteggere il battistrada e la carcassa. Entrambi i modelli sono marcati 3PMSF, rigomabili e ricostruibili.
Una misura di lancio per ciascuna posizione dell’asse
| Modello | Asse | Misura di lancio | Carico massimo |
|---|---|---|---|
| Smart Control AW53 | Sterzante | 385/65 R22.5 164K (158L) | 5.000 kg per pneumatico |
| Smart Control DW53 | Motore | 315/80 R22.5 156/150L | 4.000 kg singolo; 3.350 kg gemellato |
Gli AW53 e DW53 hanno debuttato pubblicamente all’IAA Transportation 2026 di Hannover. Hankook non ha comunicato un prezzo al dettaglio né un calendario di distribuzione dettagliato, solo che seguiranno ulteriori misure.
Per gli operatori di flotte, la proposta pratica è una coppia dedicata di pneumatici specifici per asse per un uso invernale intenso, con miglioramenti dichiarati da nuovi e caratteristiche del battistrada destinate a rimanere utili con l’avanzare dell’usura. Le decisioni di acquisto dovrebbero comunque tenere conto delle condizioni del percorso, della politica di ricostruzione e del costo totale di vita misurato in modo indipendente, una volta disponibili dati più ampi sulla flotta.