Bridgestone ha lanciato la Potenza Sport Evo, il successore del pneumatico estivo ultra-high-performance Potenza Sport. I dati principali, secondo il comunicato stampa di Bridgestone, sono una distanza di frenata sul bagnato del 5% inferiore e un chilometraggio circa del 15% superiore rispetto al modello precedente — circa 6.000 chilometri in più.
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Le dichiarazioni di Bridgestone
(★93) tread pattern" class="wp-image-6293" srcset="https://www.testpneumatici.it/mag/wp-content/uploads/2026/06/bridgestone-potenza-sport-evo-tread.webp 600w, https://www.testpneumatici.it/mag/wp-content/uploads/2026/06/bridgestone-potenza-sport-evo-tread-300x300.webp 300w, https://www.testpneumatici.it/mag/wp-content/uploads/2026/06/bridgestone-potenza-sport-evo-tread-150x150.webp 150w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" />La Potenza Sport Evo è costruita sulla piattaforma ENLITEN di Bridgestone, che l’azienda utilizza nelle sue gamme più recenti per ottimizzare la mescola e la struttura di ogni pneumatico. Sulla Evo, ciò include una mescola ad alta rigidità per le curve, un rinforzo ibrido della corona su una carcassa rigida e un design asimmetrico dell’angolo laterale. Bridgestone afferma che il risultato è una frenata più corta, una maggiore durata e una minore resistenza al rotolamento allo stesso tempo — miglioramenti che di solito si contrappongono tra loro.
Prestazioni rispetto al predecessore
| Parametro | Variazione rispetto a Potenza Sport |
|---|---|
| Distanza di frenata sul bagnato | 5% inferiore |
| Distanza di frenata sull’asciutto | 2% inferiore |
| Chilometraggio | 15% maggiore (~6.000 km) |
| Resistenza al rotolamento | Fino al 6% inferiore |
| Grip sul bagnato (etichetta UE) | Classe A |
Questi sono i dati di Bridgestone stessa e non sono ancora stati confermati da test indipendenti come quelli dell’ADAC o di Auto Bild. La minore resistenza al rotolamento è la dichiarazione più rilevante per i veicoli elettrici, dove influisce direttamente sull’autonomia; Bridgestone commercializza il pneumatico come adatto sia ai veicoli elettrici che a quelli con motore a combustione.
Misure e disponibilità
(★87) Evo sidewall" class="wp-image-6294" srcset="https://www.testpneumatici.it/mag/wp-content/uploads/2026/06/bridgestone-potenza-sport-evo-sidewall.webp 600w, https://www.testpneumatici.it/mag/wp-content/uploads/2026/06/bridgestone-potenza-sport-evo-sidewall-300x300.webp 300w, https://www.testpneumatici.it/mag/wp-content/uploads/2026/06/bridgestone-potenza-sport-evo-sidewall-150x150.webp 150w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" />La gamma Evo coprirà alla fine 139 misure da 17 a 23 pollici — 40 in più rispetto alla Potenza Sport — il che, secondo Bridgestone, copre il 92% del mercato dei pneumatici sportivi. Il lancio è suddiviso: 92 misure sono arrivate nella prima ondata a gennaio 2026, con le restanti previste per il 2027. I pneumatici sono prodotti in Europa.
A chi è destinato
La Potenza Sport Evo si rivolge ai guidatori di auto sportive e ad alte prestazioni — inclusi i veicoli elettrici — che desiderano un pneumatico estivo premium e sono disposti a pagarlo. È in diretta concorrenza con la Continental SportContact 7, la Michelin Pilot Sport 5 (★94) e la Pirelli P Zero. Come per qualsiasi pneumatico di nuova introduzione, i risultati dei test indipendenti saranno la vera misura della tenuta dei miglioramenti dichiarati; fino ad allora, il punteggio A dell’etichetta UE per il grip sul bagnato rimane il dato verificato principale.