Un veicolo concept Volkswagen ha stabilito un record mondiale di efficienza energetica per i veicoli elettrici il 24 agosto 2026, consumando solo 7,51 kWh/100 km — comprese le perdite di ricarica — in un percorso certificato di 1.278,36 km da Wolfsburg a Vienna. Continental ha fornito uno pneumatico concept appositamente sviluppato che, secondo l’azienda, è stato un fattore decisivo per il raggiungimento del risultato, con una resistenza al rotolamento di 4,9 kg/tonnellata — circa il 25% al di sotto della soglia della classe A più alta dell’etichetta pneumatici UE.
Il record, che ha richiesto una sola sosta di ricarica e si è concluso con 164 km di autonomia residua, è stato ufficialmente verificato da RID — Rekord-Institut für Deutschland. Il veicolo concept è descritto da Volkswagen come l’auto elettrica di serie più efficiente al mondo, ed è stata guidata in condizioni reali piuttosto che in laboratori controllati.
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Perché la Resistenza al Rotolamento è Importante per l’Autonomia dei Veicoli Elettrici
La resistenza al rotolamento degli pneumatici rappresenta circa il 20% dell’energia di propulsione dei veicoli elettrici. Ogni rotazione provoca una leggera deformazione dello pneumatico dove entra in contatto con la strada, consumando energia che altrimenti contribuirebbe all’autonomia del veicolo. Minore è la resistenza al rotolamento, maggiore è la distanza percorsa da un’auto con la stessa carica della batteria, rendendo lo sviluppo degli pneumatici una delle poche aree in cui sono ancora possibili significativi guadagni di autonomia senza ingrandire il pacco batterie.
“Il record dimostra che aumentare l’autonomia delle auto elettriche non richiede necessariamente batterie più grandi”, ha affermato il Dr. Christian Strübel, esperto Continental per la resistenza al rotolamento degli pneumatici per autovetture. “Insieme a Volkswagen, abbiamo dimostrato cosa è possibile quando lo sviluppo del veicolo, dell’aerodinamica e degli pneumatici sono allineati fin dall’inizio.”
Cosa Rende Diverso lo Pneumatico Concept
Lo pneumatico concept si basa sul modello di produzione Continental EcoContact 7, che già offre una bassa resistenza al rotolamento nella sua forma standard. Per il tentativo di record mondiale, è stato modificato per ridurre ulteriormente le perdite di energia. Due aree hanno ricevuto particolare attenzione: il fianco e la mescola del battistrada. Il fianco segue lo stesso principio di progettazione dell’EcoContact 7, fornendo stabilità strutturale senza aumentare la resistenza al rotolamento. La mescola del battistrada è stata specificamente adattata per lavorare in sinergia con la carcassa e il disegno del battistrada.
Anche un nuovo processo di produzione ha contribuito al risultato. Continental ha utilizzato la vulcanizzazione differenziata — riscaldando diverse parti dello pneumatico a temperature diverse durante la fase di polimerizzazione. Il battistrada, ad esempio, è stato polimerizzato a una temperatura diversa rispetto al fianco, consentendo di ottimizzare le proprietà di ciascuna zona in modo indipendente. Secondo Continental, ciò si traduce in una minore resistenza al rotolamento specificamente nel battistrada.
Anche la riduzione del rumore di rotolamento è stata integrata nel design. Il disegno del battistrada utilizza una spaziatura e angolazioni variabili dei blocchi in modo che le onde sonore generate dai diversi blocchi si sovrappongano parzialmente e si annullino a vicenda — un principio simile a quello delle cuffie a cancellazione del rumore, secondo l’azienda.
Numeri Chiave a Colpo d’Occhio
| Metrica | Valore |
|---|---|
| Consumo energetico (incl. perdite di ricarica) | 7,51 kWh/100 km |
| Consumo energetico (escl. perdite di ricarica) | 6,89 kWh/100 km |
| Distanza del percorso | 1.278,36 km (Wolfsburg–Vienna) |
| Soste di ricarica | 1 |
| Autonomia residua a destinazione | 164 km |
| Resistenza al rotolamento dello pneumatico concept | 4,9 kg/tonnellata metrica |
| vs. soglia classe A etichetta UE | ~25% al di sotto |
| Record certificato da | RID – Rekord-Institut für Deutschland |
| Data di certificazione | 24 agosto 2026 |
Contesto di Produzione: EcoContact 7 e ID. Polo
Continental fa notare che lo pneumatico concept utilizzato nel tentativo di record non è attualmente disponibile come prodotto di serie. L’EcoContact 7, su cui si basa, è già una delle opzioni a bassa resistenza al rotolamento sul mercato — è stato recentemente omologato come primo equipaggiamento per diversi veicoli elettrici, tra cui la Volvo EX60. Continental fornisce anche pneumatici di primo equipaggiamento per la Volkswagen ID. Polo di serie.
Continental ha perseguito separatamente la ricerca su pneumatici concept con un elevato contenuto di materiali riciclati, indicando uno sforzo più ampio per esplorare ciò che è realizzabile oltre i limiti di produzione attuali.
Cosa Significa Questo per i Guidatori di Veicoli Elettrici
La dimostrazione evidenzia un punto pratico per chiunque acquisti un veicolo elettrico: la scelta degli pneumatici ha un impatto misurabile sull’autonomia reale. Gli pneumatici di serie con resistenza al rotolamento classe A dell’etichetta UE sono già disponibili in commercio e rappresentano la categoria più alta nell’attuale sistema di etichettatura — ma la cifra di 4,9 kg/tonnellata dello pneumatico concept suggerisce che esiste un margine tecnico oltre tale soglia. Continental non ha dichiarato se la vulcanizzazione differenziata o processi simili migreranno agli pneumatici di serie, né con quale tempistica.