Die Reifentester ha pubblicato il primo test di pneumatici invernali della stagione – 215/55 R17

L’ultimo test di pneumatici invernali di Die Reifentester è un buon promemoria di quanto il gioco sia cambiato. Hanno scelto la misura popolare 215/55 R17, li hanno montati su una VW Passat e una Skoda Superb e sono partiti per vedere di cosa sono capaci oggi gli pneumatici invernali. In griglia sette modelli invernali dedicati, più un outsider quattro stagioni – il Goodyear Vector 4Seasons Gen3 – giusto per verificare quanto fastidio possa dare uno pneumatico all‑season in un campo di specialisti.

Ciò che rende il test interessante è l’ampiezza delle discipline. In Finlandia, sul campo prove “White Hell” di Nokian, hanno svolto i classici capitoli sulla neve: spazi di frenata, trazione in partenza e handling in curva. Poi l’intera carovana si è spostata a sud, in Spagna, al nuovo “Hakka Ring” di Nokian, dove l’attenzione si è concentrata sul comportamento su bagnato e asciutto: frenate da velocità autostradali, stabilità in curva e come reagivano le vetture quando le si spingeva un po’ oltre il limite. Non si sono fermati lì: prove di aquaplaning in acqua profonda, verifiche della resistenza al rotolamento per capire chi fa risparmiare più carburante (o autonomia su un EV) e persino valutazioni di rumore in abitacolo e comfort. In breve, non si trattava solo di chi morde meglio la neve, ma di chi se la cava meglio con le condizioni miste in cui la maggior parte di noi guida davvero.

Sulla neve, il Goodyear Ultra Grip Performance 3 si è rivelato chiaramente il riferimento. Frenata, trazione, fiducia generale: ha offerto il feeling invernale più convincente. Michelin e Pirelli hanno seguito a breve distanza, mentre Continental e Bridgestone hanno fatto un lavoro solido senza rubare la scena. Nokian non ha mai sfigurato, ma non ha nemmeno preso il centro del palco. E poi c’era il Vector quattro stagioni, che è riuscito a restare sorprendentemente vicino sul bianco, anche se si percepiva che non è nato per il pieno inverno.

Quando la neve si è sciolta e le auto del test sono arrivate sull’asfalto pulito, il quadro si è capovolto. Il Continental TS 870 P si è trovato a suo agio su bagnato e asciutto, fermandosi in spazi più brevi e sterzando con maggiore precisione rispetto agli altri. Questo equilibrio spiega perché ha conquistato la vittoria complessiva, anche se non è stato il re della neve. Vredestein ha mostrato di saper tenere il passo anche qui, mentre Bridgestone ha offerto una prova particolarmente forte nella frenata sul bagnato.

Nokian ha finalmente avuto la sua giornata nella vasca di aquaplaning, mantenendo l’aderenza più a lungo prima di andare in galleggiamento. Michelin si è distinta per efficienza, con minore resistenza al rotolamento e una marcia silenziosa e confortevole, anche se la sorpresa maggiore è stata ancora il Vector quattro stagioni, che ha fatto registrare i migliori valori di efficienza in assoluto. Comfort e rumore in abitacolo sono risultati vicini per tutti, ma Goodyear Ultra Grip e Michelin sono stati i compagni più piacevoli nei lunghi viaggi.

Tirando le somme, non emerge un campione unico e indiscusso, ma una serie di pneumatici molto validi che brillano in modi diversi. Il Goodyear Ultra Grip 3 è lo specialista della neve, il TS 870 P di Continental è la scelta più sensata per il mix di bagnato e asciutto che molti automobilisti affrontano, Michelin aggiunge comfort ed efficienza, Nokian dimostra il proprio valore quando le strade si trasformano in fiumi e il Goodyear Vector 4Seasons mostra quanto siano progrediti gli pneumatici quattro stagioni.

Leggendo i risultati, è evidente che il vecchio mantra “da ottobre a Pasqua” non regge più. Gli invernali restano imbattibili sulla vera neve, ma nei climi più miti la definizione di “migliore” dipende più da come e dove si guida che da un singolo punteggio di test.

Risultati pneumatici invernali vs quattro stagioni:

Abbiamo deciso di mettere in prospettiva il Goodyear Vector 4 Seasons G3 nelle discipline provate e confrontarne punti di forza e debolezze. Sembra che non sia andata troppo bene per il quattro stagioni, ma gli pneumatici presenti in questo test erano per lo più premium e il GY Vector 4 Seasons G3 è già piuttosto datato, essendo stato lanciato nel 2020.