I migliori pneumatici invernali per il 2023: valgono i pneumatici premium?

La stagione invernale si avvicina rapidamente e molti automobilisti si trovano ancora una volta a dover decidere quali pneumatici invernali scegliere per la prossima stagione. Quest’anno non ci aspettiamo di vedere molti nuovi modelli: la maggior parte dei produttori ha presentato di recente i suoi nuovi modelli e al momento non abbiamo informazioni su novità significative. Allo stesso tempo, questo significa che abbiamo anche molti dati di test su cui basare le nostre raccomandazioni, anche se sarà ovviamente interessante tenere d’occhio i risultati dei test sui pneumatici invernali 2023.

Michelin – Pilot ALPIN 5 (SUV) e Alpin 6

Michelin offre due modelli principali di pneumatici invernali: il Pilot Alpin 5 (SUV) e l’Alpin 6.

Il Pilot Alpin 5 è un pneumatico introdotto nel 2020, in sostituzione del precedente modello PA4. Ad oggi ha superato 8 test, oltre a 2 test della sua variante SUV molto simile. I risultati dei test hanno una caratteristica in comune: non ha praticamente rivali tra i pneumatici dello stesso segmento in termini di discipline sulla neve – trazione, spazio di frenata, maneggevolezza e guida laterale.

Se a questo si aggiunge l’impegno di Michelin per garantire che i pneumatici non si deteriorino nelle prestazioni di maneggevolezza nel corso del loro ciclo di vita, si ottiene il candidato ideale per i luoghi in cui la neve è presente sulle strade o per gli automobilisti che cercano specificamente di guidare sulla neve, anche in pista. Tra i suoi punti di forza, spesso evidenziati, ci sono anche la frenata sull’asciutto e la maneggevolezza superiore alla media. I tester ne lodano spesso la dinamica e la precisa risposta dello sterzo sia sull’asciutto che sulla neve. Sorprende anche il suo basso livello di rumorosità.

Per le auto di piccole e medie dimensioni, c’è l’Alpin 6, uno pneumatico introdotto nel 2018 che, a nostro avviso, è in ritardo per un aggiornamento. I suoi principali punti di forza sono la bassa resistenza al rotolamento e la lunga percorrenza, quindi in teoria potrebbe essere una buona scelta per le auto elettriche (anche se esistono anche modelli invernali dedicati come l’Hankook ION), ma dato il prezzo ancora elevato, non siamo stati troppo convinti dalle sue caratteristiche di maneggevolezza o dai risultati dei test.

Continental – WinterContact TS 870 / TS 870P

Passiamo ora alla leggendaria gamma WinterContact di Continental, che ha vinto i test fin dalla prima introduzione del rivoluzionario TS850, avvenuta ormai 10 anni fa.

Le ultime novità della gamma WinterContact sono i modelli 870, TS870 e TS 870P, entrambi introdotti nel 2021. La versione P è destinata alle auto ad alte prestazioni e viene prodotta in dimensioni maggiori, mentre il modello base copre auto meno potenti e più piccole.

Nella nuova versione, Continental ha ulteriormente perfezionato il suo pneumatico invernale in modo da renderlo perfettamente bilanciato; in pratica, ciò significa che se da un lato non eccelle in nessuna disciplina durante i test, e troverete un modello migliore del TS870P praticamente in ogni disciplina, dall’altro non troverete un modello che sia altrettanto buono del TS870P in ogni disciplina.

Continental è orgogliosa della versatilità e della sicurezza in ogni circostanza e il TS870 (P) è proprio questo. I tester apprezzano questo aspetto e non c’è da stupirsi: il traffico invernale, almeno in Europa centrale, può alternare neve, bagnato e asciutto nel giro di poche ore, quindi il pneumatico deve essere pronto a tutto. Tuttavia, viene spesso criticato per la maggiore resistenza al rotolamento e la minore durata, dove il già citato Michelin è migliore.

Bridgestone – Blizzak LM-005

Bridgestone ha attualmente un solo modello di pneumatico invernale che copre la maggior parte del mercato: si chiama Blizzak LM-005 ed è prodotto in un numero impressionante di misure – 213 per l’esattezza, da R14 a R22.

Il motivo per cui lo abbiamo citato nella nostra recensione è chiaro: eccelle nei test e batte i suoi concorrenti sul bagnato, che consideriamo praticamente il ruolo più importante di un pneumatico invernale, dato che la maggior parte delle situazioni critiche si verificano sul bagnato. Allo stesso tempo, ha caratteristiche di maneggevolezza equilibrate su altre superfici e viene spesso raccomandato nei test. Se dovessimo muovere una critica, sarebbe lo spazio di frenata più lungo in condizioni di asciutto e il livello di rumorosità più elevato. Vale la pena ricordare che è più economico del 10% rispetto a Continental e del 20% rispetto a Michelin.

Hankook – Inverno i*cept evo3 W330

Come di consueto, anche Hankook ha il suo rappresentante tra i migliori pneumatici invernali. Si chiama Winter i*cept evo3 e, ai miei occhi, ha sostituito Nokian, che fino a qualche anno fa deteneva lo status di pneumatico invernale economico senza sacrificare le caratteristiche di maneggevolezza. Rispetto al Nokian, tuttavia, l’Hankook non rappresenta praticamente alcun compromesso: attacca i primi posti nei test, riuscendo persino a vincere il test Autobild 2021 insieme al Michelin Alpin 5.

È molto vicino al Blizzak LM-005 in termini di caratteristiche, ed è anche molto orientato al bagnato, dove è un po’ meglio nel prevenire l’aquaplaning e un po’ peggio nella trazione e nello spazio di frenata – ma è comunque superiore agli altri. Allo stesso tempo, offre una maneggevolezza molto equilibrata sul bagnato e sull’asciutto.

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Altre opzioni

Ci sono alcuni altri pneumatici che vale la pena menzionare e che potrebbero essere disponibili nella vostra misura. Tra questi ci sono sicuramente i pneumatici Goodyear, ovvero Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1, GoodYear UltraGrip Performance+ (★90) e GoodYear UltraGrip 9+, mentre un’alternativa ad Hankook è il marchio europeo Vredestein con il suo Vredestein Wintrac Pro (★54). E per rispondere alla domanda del titolo: sì, ci sono. Il compito di uno pneumatico invernale è molto più complesso di quello estivo ed è molto più difficile creare uno pneumatico che faccia tutto, come il Continental che ho citato prima. Ma se avete un budget limitato, la prossima settimana uscirà un articolo con le scelte non premium per la guida invernale.