L’ultimo test sugli pneumatici estivi di Autozeitung ha valutato dieci diversi modelli 225/45 R18 in una gamma di condizioni e nella loro analisi, hanno raccomandato cinque pneumatici come le migliori scelte. Il loro test includeva marchi premium insieme ad opzioni più economiche, ma questa volta, non ci sono molte sorprese nel segmento non premium.
La raccomandazione principale va al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. Secondo Autozeitung, questo pneumatico ha offerto un’aderenza eccezionale su superfici bagnate e asciutte, ha garantito brevi distanze di frenata, e ha mantenuto bassi livelli di rumore. Si è dimostrato un’opzione ben equilibrata che soddisfa le esigenze di chi cerca un equilibrio tra prestazioni e longevità, come è stato dimostrato in molti test dal suo lancio nel 2022.
Molto vicino è il Continental PremiumContact 7 (★97). Sebbene inizialmente progettato come pneumatico da turismo piuttosto che come modello ultra prestazionale, il PremiumContact 7 ha dimostrato in molti test di essere veramente vicino a uno pneumatico UHP e la differenza rispetto al SportContact 7 non è così grande. Ha registrato le distanze di frenata più brevi in condizioni di bagnato e ha fornito un alto livello di comfort di guida, dimostrando che uno pneumatico “da turismo” ben progettato può competere con alternative più orientate allo sport.
Il Bridgestone Potenza Sport era un altro forte contendente. Ha eccelso nella performance di frenata su asciutto e, come sempre, ha fornito un’esperienza di guida sportiva, sebbene la sua resistenza al rotolamento più elevata sia stata notata come un leggero svantaggio. Anche il Pilot Sport 5 di Michelin è entrato nella top five, guadagnandosi elogi per il suo basso tasso di abrasione e il potenziale di lunga durata – attributi particolarmente importanti per la durabilità a lungo termine, su cui Michelin pone molta enfasi.
A completare la lista delle raccomandazioni è il Pirelli P Zero PZ4 (SC). Questo pneumatico ha mostrato un’agilità di manovra e ha mantenuto una buona trazione in condizioni di bagnato, sebbene non abbia eguagliato le prestazioni di frenata dei migliori del gruppo. Nel complesso, questi cinque pneumatici si sono distinti per la loro coerenza e prestazioni su diversi criteri di prova.
La metodologia di Autozeitung ha combinato test su pista con procedure di laboratorio standardizzate. I conducenti del test hanno valutato le distanze di frenata, i tempi sul giro e la maneggevolezza complessiva di ciascuno pneumatico su una pista dedicata. Inoltre, gli pneumatici sono stati sottoposti a un test su tamburo simulando oltre 5.000 chilometri di usura. Questo approccio ha fornito uno sguardo pratico su come gli pneumatici si comporterebbero nel tempo.
Un risultato notevole emerso da tutti i test è stata la performance degli pneumatici cinesi economici. Sebbene i loro prezzi più bassi possano sembrare attraenti, hanno costantemente mostrato distanze di frenata sul bagnato più lunghe e/o tassi di usura più elevati rispetto ai modelli premium. Come spesso accade, un prezzo d’acquisto molto basso comporta compromessi in termini di prestazioni e sicurezza.