Che cosa influisce sul rumore degli pneumatici percepito all’interno dell’auto e in che cosa si differenzia dal rumore esterno misurato per l’etichettatura degli pneumatici?

Risposta verificata automaticamente

Salve, una classificazione di bassa rumorosità sull’etichetta UE degli pneumatici non garantisce un abitacolo silenzioso. L’etichetta indica il rumore esterno di rotolamento in dB(A): il suono percepito all’esterno al passaggio di un veicolo, anziché il rumore misurato all’interno. Il rumore degli pneumatici varia in base al disegno del battistrada, al materiale dello pneumatico, alla superficie stradale, alla velocità, alla pressione di gonfiaggio e all’usura. Anche l’auto influisce: la risonanza della cavità dello pneumatico e le vibrazioni possono raggiungere l’abitacolo attraverso le ruote e l’asse. L’usura irregolare, compresa quella a dente di sega dei tasselli del battistrada, può aumentare il rumore di rotolamento. Se il rumore è comparso dopo il montaggio di pneumatici nuovi, comunicherei all’officina il modello e la misura esatti, quando è iniziato e a quali velocità e su quali superfici stradali si avverte. Controlli la pressione a pneumatici freddi confrontandola con quella raccomandata dal costruttore del veicolo nel manuale o sulla targhetta delle pressioni. Faccia controllare ronzii, colpi o rumori di sfregamento insoliti, anziché presumere che l’etichetta escluda un problema.