Confronto: BFGoodrich Advantage All Season vs. Kleber Quadraxer 3 (2026)

Le prestazioni sul bagnato sono il punto in cui emergono le crepe nel caso del BFGoodrich. La frenata media sul bagnato è di 49,3 m per il BFGoodrich e 48,2 m per il Kleber su due test — un divario che si amplia significativamente guardando solo al test del 2025: 51,1 m contro 47,9 m, ben 3,2 metri a favore del Kleber. Entrambi i pneumatici condividono una nota debolezza nella guida sul bagnato — il sottosterzo e la risposta ritardata dello sterzo sono critiche ricorrenti dei tester professionisti — ma il Kleber tiene meglio sotto controllo queste tendenze. Il BFGoodrich ha un reale vantaggio sul bagnato: il suo punteggio di resistenza all'aquaplaning di 84 supera di poco gli 81,6 del Kleber, il che significa che espelle l'acqua stagnante in modo efficiente ad alta velocità. Nelle condizioni generali di bagnato però, la combinazione di frenata più breve e migliore equilibrio di grip del Kleber gli dà il vantaggio per i guidatori che affrontano regolarmente pioggia mista e schizzo.

In condizioni di asciutto, entrambi i pneumatici si comportano rispettabilmente e le distanze di frenata in due test misurati sono relativamente vicine: il BFGoodrich fa una media di 40,0 m e il Kleber di 38,8 m — una differenza di 1,2 metri che è significativa nelle situazioni di emergenza reali. Il BFGoodrich mostra una genuina forza in frenata sull'asciutto; nel test di frenata AutoBild 2023 con 35 pneumatici si è classificato 7° assoluto con un arresto a 38,9 m. Il Kleber lo ha eguagliato a 38,3 m nello stesso test ma è sceso all'8° posto, illustrando quanto sia stretto il gap in questa disciplina. Tuttavia, nel più recente test AutoBild 2025 il BFGoodrich ha ceduto più terreno — 41,0 m contro i 39,3 m del Kleber — terminando 18° su 30 mentre il Kleber era 8°. Entrambi i pneumatici hanno una nota tendenza al sottosterzo quando spinti duramente nelle curve sull'asciutto, quindi nessuno dei due premia uno stile di guida aggressivo, ma le prestazioni sull'asciutto del Kleber si sono dimostrate più costanti nelle diverse edizioni dei test.

La neve è dove il divario tra i due pneumatici diventa più pronunciato. Il Kleber Quadraxer 3 ha ottenuto un eccezionale 87,8 nel nostro indicatore di prestazioni sulla neve, e i tester professionisti lo hanno ripetutamente descritto come operante a livelli vicini a quelli degli pneumatici invernali — un risultato davvero impressionante per un quattro stagioni. Il suo predecessore, il Kleber Quadraxer 2, era già ben considerato in questo ambito, e la terza generazione spinge il riferimento ancora più in là. La tenuta, la trazione e la frenata sulla neve si classificano tra le migliori della categoria per un pneumatico non dedicato all'inverno. Anche il BFGoodrich Advantage All Season non è da sottovalutare con 80,7, e i tester hanno riconosciuto la sua competenza in trazione e frenata sulla neve. Ma rispetto al Kleber è chiaramente l'opzione secondaria — per i guidatori che affrontano regolarmente condizioni invernali reali, la superiorità del Quadraxer 3 sulla neve è uno dei suoi punti di forza definitori.

Il comfort è una delle differenze più marcate in questo confronto. Il Kleber Quadraxer 3 ottiene 88,8 per il comfort contro il 74,5 del BFGoodrich — un divario di 14 punti che i veri proprietari notano assolutamente. In 13 recensioni verificate su TyreReviews il Kleber fa una media di 90/100, con la silenziosità citata come caratteristica distintiva da più acquirenti. Un proprietario di Skoda ha notato che assorbono le asperità molto meglio degli pneumatici estivi che hanno sostituito; un guidatore di Audi A6 ha elogiato la loro combinazione di sicurezza e comfort in tutte le condizioni. Il marchio Kleber potrebbe non portare prestigio, ma offre raffinatezza. La resistenza al rotolamento favorisce anche significativamente il Kleber — 83,7 contro 75,0 — il che si traduce in un minor consumo di carburante nel tempo, e il suo punteggio di chilometraggio di 63,6 supera il 59 del BFGoodrich, una debolezza specificamente segnalata dai tester come una preoccupazione per il pneumatico americano dato il suo prezzo.