Confronto: GoodYear UltraGrip 9+ vs. Kleber KRISALP HP3 (2026)

Le prestazioni sul bagnato sono il punto dove il divario tra questi due pneumatici è più significativo, e favorisce chiaramente l'UltraGrip 9+. Nel test frenata condiviso di Autobild 2021, il Goodyear si è fermato da velocità in 35,2 metri su asfalto bagnato contro i 35,6 metri del Kleber — un margine piccolo ma costante. Considerando i dati di test più ampi, le medie di maneggevolezza sul bagnato e percorrenza di curve in cerchio del Goodyear sono sostanzialmente più forti, e la sua resistenza all'aquaplaning è eccezionale: il suo punteggio di aquaplaning trasversale di 93 è tra i migliori della categoria. Il KRISALP HP3 riesce a garantire prestazioni adeguate sul bagnato e i proprietari spesso riportano un comportamento soddisfacente su strada bagnata, ma ha accumulato un chiaro schema di distanze di frenata sul bagnato leggermente allungate e una tendenza al sottosterzo sull'asfalto scivoloso. Per i conducenti in climi dove la pioggia domina i mesi invernali, questa differenza è significativa.

Su strade asciutte, l'UltraGrip 9+ è il pneumatico più capace. È stato elogiato per il comportamento sicuro e preciso sull'asciutto, con solo una critica minore riguardo alla precisione massima dello sterzo — un compromesso comune nei pneumatici a mescola invernale. Il Kleber KRISALP HP3, al contrario, mostra una storia più consistente di sottosterzo sull'asciutto in molteplici valutazioni indipendenti: i tester hanno ripetutamente rilevato una tendenza a spingere verso l'esterno sia su asfalto bagnato che asciutto, e i suoi punteggi sull'asciutto sono significativamente più bassi. Per la guida quotidiana sull'asciutto — che costituisce la maggior parte dei chilometri invernali per la maggior parte dei conducenti — il Goodyear è la scelta che ispira maggiore fiducia, con risposte migliori agli input dello sterzo e un comportamento al limite più composto.

La neve è il terreno dove il Kleber KRISALP HP3 presenta il suo argomento più convincente. Molteplici valutazioni indipendenti lo hanno identificato come un vero specialista della neve — Autobild lo ha definito il pneumatico invernale con la distanza di frenata più corta sulla neve nel loro test del 2025, e le sue medie di trazione sulla neve, frenata sulla neve e percorrenza di curve in cerchio sulla neve sono costantemente forti. Nel test comune di Autobild 2021, il Kleber si è fermato sulla neve in 28,4 metri contro i 27,5 metri del Goodyear — quindi il Goodyear lo supera effettivamente nella frenata sulla neve misurata — ma la competenza complessiva di guida sulla neve del Kleber su più test è l'attributo meglio valutato. I proprietari nelle regioni con abbondanti nevicate lodano costantemente il KRISALP HP3 per la fiducia nella trazione, e un proprietario di Seat Arona ha notato di aver superato con sicurezza auto bloccate incluse fuoristrada con pneumatici estivi. L'UltraGrip 9+ non è da sottovalutare nella neve — le sue medie di trazione e frenata sulla neve sono solide — ma il Kleber ha nel complesso la più forte identità sulla neve.

Entrambi i pneumatici godono di una buona reputazione per comfort e rumorosità, caratteristica piacevole di questo segmento. L'UltraGrip 9+ ottiene elogi costanti per il suo basso livello di rumore — menzionato dai proprietari nelle recensioni — e un conducente su una Kia Soul ha notato che durante condizioni miti riusciva a malapena a distinguerli dai pneumatici estivi. Il Kleber KRISALP HP3 è similarmente raffinato; i proprietari lo descrivono come silenzioso e confortevole, quasi come un pneumatico estivo nel carattere, e il suo punteggio di comfort è marginalmente superiore. Dove divergono è su efficienza e chilometraggio: il Goodyear è stato valutato come il pneumatico più efficiente nei consumi nel test ADAC 2022 e porta il miglior punteggio di resistenza al rotolamento dei due. Il punteggio di chilometraggio del Kleber è notevolmente più basso — uno dei suoi punti deboli più evidenti — e sebbene alcuni proprietari riportino una buona vita del battistrada per più stagioni, i dati indicano un'usura più rapida rispetto al Goodyear nel tempo.