Confronto: Goodyear UltraGrip 9 vs. Hankook Winter i*cept RS2 W452 (2026)

Su fondo bagnato, l'equilibrio pende decisamente a favore del Goodyear UltraGrip 9. In tre test di frenata misurati, la sua media su strada bagnata è di 29,1 m contro 29,9 m del Hankook — e il suo punteggio di maneggevolezza sul bagnato di 95/100 (misurato) è eccezionale. I dati dell'etichetta UE lo confermano: il Goodyear ottiene la classificazione B per l'aderenza sul bagnato in una parte significativa delle sue misure, mentre il Hankook è prevalentemente classificato C. La resistenza all'aquaplaning è quasi identica tra i due, con entrambi che ottengono risultati solidi sia in senso longitudinale che laterale. I veri proprietari dell'UltraGrip 9 lodano costantemente la sua sicurezza con il tempo piovoso, e con 220 recensioni con una media di 9,4/10, il campione conferisce un peso reale a quel giudizio.

Su strade asciutte, il Hankook ha un vantaggio reale. Il suo punteggio di frenata su asciutto di 85,4 contro il 75,5 del Goodyear è una differenza significativa, e nell'ultimo test diretto (205/55 R16, 2020), il Hankook si è fermato in 14,6 m contro 15,3 m del Goodyear — un vantaggio concreto di 0,7 m. Il suo punteggio di maneggevolezza su asciutto di 86,7 conferma che non è un caso: il Hankook trova semplicemente più trazione quando la strada è fredda e asciutta. Il Goodyear è competente sull'asfalto invernale asciutto, ma i guidatori che affrontano regolarmente giornate fredde e serene dovrebbero notare che il Hankook risponde in modo più preciso in queste condizioni.

La neve è dove questa sfida diventa davvero interessante. Il Hankook ottiene un notevole 100/100 per la maneggevolezza sulla neve misurata — il punteggio massimo possibile — e la sua valutazione complessiva delle prestazioni sulla neve di 90,1 supera di gran lunga il 77,1 del Goodyear. Sui circuiti di guida sulla neve, il Hankook si sente stabile e prevedibile. Tuttavia, guardando alla potenza di frenata pura, il Goodyear recupera terreno: media di 26,0 m sulla neve in due test contro i 27,0 m del Hankook. L'immagine che emerge è quella di un Hankook che sterza e percorre le curve brillantemente sulla neve, ma di un Goodyear che si ferma un po' più corto. I proprietari dell'UltraGrip 9 riferiscono di un'aderenza sulla neve e sul ghiaccio che rasenta lo straordinario — un proprietario con una Volvo 850 l'ha definita una «rivelazione» — mentre la maestria del Hankook nella guida sulla neve domina i suoi risultati nei test.

Il Hankook è sulla carta il pneumatico più confortevole e silenzioso, con un punteggio di 77,1 per il comfort e 77,8 per il rumore contro i 73 e 70,3 del Goodyear rispettivamente. I proprietari di Goodyear citano tuttavia frequentemente il basso livello di rumorosità come punto di forza (menzionato 23 volte nelle recensioni degli utenti), quindi il divario nella pratica potrebbe sembrare inferiore a quanto i punteggi suggeriscano. Dove il Goodyear si distingue davvero è la resistenza al rotolamento: il suo punteggio di 82,3 contro il 59,5 del Hankook è una differenza marcata, che si traduce in un consumo di carburante misurabilmente migliore nel corso di una stagione invernale. Questo, combinato con una maggiore percorrenza stimata (80 contro 76,8), rende l'UltraGrip 9 la scelta più economica da utilizzare — un punto rafforzato dai feedback degli utenti che evidenziano un ottimo rapporto qualità-prezzo nonostante il posizionamento premium.