Confronto: GoodYear Vector 4Seasons Gen-3 vs. Pirelli Cinturato All Season Plus (2026)

Le prestazioni sull'asciutto sono l'unico settore in cui la Pirelli avanza un argomento concreto. Nel test condiviso Autobild 2020, si è fermata da 100 km/h in 39,8 m su asfalto asciutto contro 41,6 m per la Goodyear — un vantaggio significativo di 1,8 metri. Il suo punteggio di frenata sull'asciutto di 95 è eccezionale, e Pirelli ha progettato la struttura del battistrada specificamente per massimizzare la stabilità dell'impronta sull'asciutto. La Goodyear, al contrario, ha un punteggio di frenata sull'asciutto di soli 69,4 ed è stata segnalata in modo ricorrente per le distanze di arresto estese su strade asciutte in diversi recenti programmi di test. La sua media di cambio di corsia sull'asciutto di 84 suggerisce una dinamica di guida capace, ma la frenata pura non è chiaramente il suo punto forte. Se si trascorre la maggior parte del tempo su asfalto asciutto, il vantaggio della Pirelli qui è reale — anche se è l'unica categoria in cui ciò si verifica.

Il tempo bagnato è dove i due pneumatici divergono nettamente. Nello stesso test Autobild 2020, la Goodyear si è fermata in 47,0 m su asfalto bagnato; la Pirelli ha avuto bisogno di 51,1 m — oltre quattro metri in più. Questo divario è in linea con le prove di test più ampie: il punteggio di frenata sul bagnato della Goodyear si attesta a 81,1 e il suo punteggio complessivo sul bagnato a 82, sostenuto da un comportamento sul bagnato costantemente elogiato in diverse campagne di test del 2024 e 2025. I veri proprietari lo confermano — la tenuta di strada e la trazione sotto la pioggia sono tra i punti di forza citati più frequentemente. Il punteggio di frenata sul bagnato della Pirelli di 65 è uno svantaggio significativo, e la sua resistenza all'aquaplaning (76,5) è sensibilmente inferiore agli 80,3 della Goodyear. Per i guidatori che privilegiano la sicurezza sotto la pioggia, la Goodyear è la scelta evidente.

Le prestazioni sulla neve sono probabilmente la dimensione più impressionante della Goodyear — e il punto debole più penalizzante della Pirelli. Il Vector Gen-3 ha un punteggio neve di 79,3, con i collaudatori che hanno ripetutamente evidenziato la sua trazione e frenata su strade innevate come tra le migliori del segmento quattro stagioni. Brevi distanze di frenata sulla neve e una guida sicura in condizioni invernali sono state messe in risalto nei test del 2024 e del 2025. Il Pirelli Cinturato All Season Plus, al contrario, ottiene solo 52,5 per la neve — un numero che riflette il verdetto dell'unico test: distanze di frenata estese e sottosterzo pronunciato su neve e ghiaccio. Pirelli ha posizionato questo pneumatico principalmente per l'uso urbano, e in condizioni invernali reali si vede. Chiunque viva in un clima con veri inverni dovrebbe considerare il Cinturato All Season Plus tutt'al più come un quattro stagioni per condizioni miti.

Il comfort è sorprendentemente competitivo tra i due. La Goodyear ottiene 83,9 per il comfort e 80,3 per il rumore — Tyre Reviews l'ha nominata la migliore della categoria per rumore e comfort nel suo test del 2025, e i proprietari lodano costantemente la sua raffinatezza, con la silenziosità menzionata sei volte nel feedback dei clienti. La Pirelli ottiene 84 per il comfort e 84 per il rumore, suggerendo una guida altrettanto riuscita, anche se questo si basa su un singolo test più vecchio piuttosto che sulla più ampia validazione accumulata dalla Goodyear. Dove la Pirelli eccelle davvero è la resistenza al rotolamento: il suo punteggio di 96 è straordinario e si traduce in risparmi di carburante reali che i proprietari hanno apprezzato insieme al suo rapporto qualità-prezzo. La resistenza al rotolamento della Goodyear di 79,6 è rispettabile ma non nella stessa categoria — anche se il suo punteggio di chilometraggio di 80,7 suggerisce una solida longevità, e la durabilità è stata notata da diversi proprietari.