Confronto: Hankook Kinergy 4S2 H750 vs. Vredestein Quatrac 5 (2026)

Su strade asciutte, il Quatrac 5 vanta un punteggio composito sul secco più alto (89,1 contro 85,6), ma i dati reali di frenata raccontano una storia più sfumata. Nell'unico test comune che ha misurato le distanze di arresto, il Hankook si è fermato in 43,1 m contro i 43,9 m del Quatrac su asfalto asciutto — un vantaggio modesto ma costante per il Hankook. Il Hankook viene descritto dai tester come un vero protagonista sul secco con un comportamento di inserimento in curva preciso e un alto punteggio oggettivo di maneggevolezza, mentre il punteggio di frenata sul secco del Quatrac di 76,2 è notevolmente la parte più debole del suo profilo. Alcuni proprietari del Quatrac menzionano specificamente la scarsa aderenza sul secco come una preoccupazione, il che rende il divario nella fiducia in frenata più significativo di quanto i punteggi principali potrebbero suggerire.

Le prestazioni sul bagnato sono dove il divario tra questi due si amplia nel modo più evidente. Nel confronto diretto Autobild comune, il Hankook si è fermato in 47,8 m su una superficie bagnata contro i 48,6 m del Quatrac — più corto su tutti i fronti. La resistenza all'aquaplaning del Hankook è un vero punto di forza con 85,2, con i migliori punteggi di aquaplaning longitudinale della categoria registrati in più test. Il Quatrac ottiene solo 70 sull'aquaplaning e ha un punteggio di maneggevolezza sul bagnato di 77,2, e quella debolezza emerge nei riscontri dei proprietari — tre recensori separati lo hanno segnalato come rumoroso, e uno ha descritto un sottosterzo severo nella guida urbana sul bagnato, definendolo pericoloso. È un caso isolato, ma il modello di incertezza sul bagnato appare in abbastanza recensioni da essere preso sul serio. Il punteggio di frenata sul bagnato del Hankook di 83,9 e il suo punteggio di percorrenza circolare sul bagnato di 84,4 sono entrambi significativamente più forti degli equivalenti del Quatrac.

La neve è un'altra area in cui il Hankook detiene un chiaro vantaggio. Il suo punteggio sulla neve di 81,6 contro il 74,2 del Quatrac riflette ciò che i tester hanno ripetutamente confermato — viene descritto come un vero protagonista invernale con frenata e maneggevolezza sulla neve convincenti e distanze di arresto brevi sulla neve compatta. Il Quatrac è stato elogiato per il comportamento stabile sulla neve al lancio nel 2020, ma le recensioni dei proprietari raccontano una storia più cauta: due recensori separati lo hanno specificamente segnalato come inadatto alla neve abbondante. Per i guidatori nelle regioni che vedono nevicate regolari o mattine sotto zero, il Hankook è la scelta più sicura dei due con un chiaro margine.

Il Quatrac 5 ha un vero vantaggio: la percorrenza. Il suo punteggio di percorrenza di 79 si confronta bene con il 59,2 del Hankook, che è la parte più debole del profilo del Kinergy 4S2 e una debolezza che i tester hanno segnalato ripetutamente. Il Quatrac vanta anche un ragionevole punteggio di rapporto qualità-prezzo di 81,5, e diversi proprietari ne evidenziano la durata come punto di forza. Tuttavia, il punteggio di resistenza al rotolamento del Quatrac di 61 è significativamente peggiore del 79,7 del Hankook, il che significa che il Hankook costerà meno da gestire in termini di carburante. Il rumore è anche una chiara vittoria per il Hankook — un punteggio di 92,2 contro l'81 del Quatrac, e le lamentele sul rumore nelle recensioni del Quatrac sono tra i punti negativi più costanti nella sua base di proprietari. Nella raffinatezza quotidiana, il Hankook è chiaramente il pneumatico più confortevole e silenzioso.