Confronto: Kumho HA32 Solus 4S vs. Pirelli Cinturato All Season Plus (2026)

Il quadro sul bagnato presenta un'interessante inversione. Nonostante la Pirelli mantenga un punteggio complessivo sul bagnato più elevato, il test diretto di frenata ha effettivamente registrato la Kumho fermarsi in 49,3 metri contro i 51,1 metri della Pirelli in condizioni di bagnato — un'inversione piccola ma reale. Detto ciò, la resistenza all'aquaplaning della Pirelli è considerevolmente più elevata, e Pirelli ha progettato il Cinturato All Season Plus con canali del battistrada direzionali specificamente per espellere l'acqua e ridurre il rischio di aquaplaning. La Kumho presenta debolezze note nell'aquaplaning, segnalate in più stagioni di test, e la sua tenuta di strada sul bagnato può mostrare un leggero sottosterzo sotto pressione. Per i conducenti che affrontano regolarmente acqua stagnante o piogge intense, il vantaggio della Pirelli nell'aquaplaning è la considerazione più critica per la sicurezza, anche se la frenata sul bagnato della Kumho in quel singolo test era leggermente più corta.

Su strade asciutte, il divario tra questi due è significativo e misurabile. Nell'unico test condiviso che ha registrato le distanze di frenata, la Pirelli si è fermata da 100 km/h in 39,8 metri contro i 44,3 metri della Kumho — un vantaggio di 4,5 metri che riflette una differenza reale significativa nelle frenate d'emergenza. Il punteggio di frenata su asciutto della Pirelli in tutti i suoi test è nettamente superiore a quello della Kumho, e i collaudatori sottolineano costantemente le sue brevi distanze di arresto su asciutto come un punto di forza genuino. La Kumho, a suo merito, non viene descritta come pericolosa su strade asciutte — la sua tenuta di strada è valutata come stabile e sicura — ma cede un margine notevole nella fiducia in frenata. Per la guida quotidiana, la Pirelli risulta semplicemente più piantata e reattiva su superfici asciutte.

La neve è dove il Kumho HA32 Solus 4S guadagna davvero il suo posto. Il suo punteggio neve di 70,8 supera significativamente quello della Pirelli di 52,5 — una differenza sostanziale che emerge nei test reali come migliore trazione sulla neve e distanze di frenata sulla neve più corte. In più stagioni di test, la capacità sulla neve della Kumho è stata una delle sue qualità più costantemente elogiate: buona trazione, comportamento stabile e brevi distanze di arresto in condizioni invernali. Il Pirelli Cinturato All Season Plus, nonostante porti il marchio 3PMSF, ha avuto difficoltà evidenti sulla neve e sul ghiaccio nei test — con distanze di arresto prolungate e sottosterzo sulla neve segnalati come debolezze evidenti. Per i conducenti nelle regioni dove le vere condizioni invernali sono frequenti, questo divario è difficile da ignorare e fa pendere la bilancia significativamente verso la Kumho.

La Pirelli è il pneumatico più confortevole dei due nella maggior parte degli aspetti, ottenendo punteggi più elevati sia sul comfort che sui parametri di rumorosità. Il suo punteggio di resistenza al rotolamento di 96 — contro il 58,7 della Kumho — è uno dei divari più drammatici in questo confronto, ed è stato specificamente lodato per l'efficienza nei consumi. I proprietari reali valutano positivamente il rapporto qualità-prezzo della Pirelli, suggerendo che i guadagni in efficienza si percepiscono davvero nel tempo. La Kumho non è particolarmente scomoda, e i collaudatori hanno notato il suo comportamento silenzioso come un punto positivo, ma presenta una penalità di resistenza al rotolamento significativamente più elevata che si accumula nei lunghi viaggi. Il chilometraggio è ragionevole per entrambi, anche se la Pirelli mantiene un modesto vantaggio anche in questo. Vale la pena notare: il Pirelli Cinturato All Season Plus è stato discontinuato dal catalogo attuale di Pirelli, quindi la disponibilità potrebbe essere limitata alle scorte esistenti.