Confronto: Michelin CrossClimate SUV vs. Bridgestone Weather Control A005 EVO (2026)

A Pirelli Cinturato All Season SF3 és a Continental AllSeasonContact 2 a piac két legmegbízhatóbb négyévszakos gumiabroncsa közé tartozik napjainkban, és a tesztadatok valóban szoros versenyt mutatnak közöttük — a Pirelli a legtöbb közvetlen összehasonlításban némileg előnyben van. Az SF3 saját értékelésünk szerint 95/100 pontos összesített minősítést kap, míg az AllSeasonContact 2 még mindig erős, 90/100 pontos eredményt ér el, és ez az ötpontos különbség jórészt abban is megmutatkozik, hogyan teljesít a két gumiabroncs a független tesztek eredményeiben.

Ha megnézzük a nyers tesztezéseket, gyorsan kirajzolódik egy minta. Az Autoexpress hat gumiabroncsot vizsgáló tesztjében a Pirelli végzett az 1. helyen a Continental 2. helyével szemben, az SF3-at kiemelték hótapadásért, hókezelhetőségért, keresztirányú aquaplaning-ellenállásért és száraz fékezésért, míg a Continental erősségei a hófékezésben és a nedves kezelhetőségben rejlettek. Az ALVOLANTE hasonló történetet mesél — a Pirelli vezette a hét gumiabroncsból álló mezőnyt, míg a Continental 4. lett. A nagyobb, 30 gumiabroncsot vizsgáló Autobild-körben az SF3 3. lett a Continental 7. helyével szemben, a 37 gumiabroncsot felvonultató AUTOBILD-tesztben pedig a Pirelli ismét jobban teljesített, 2. a 3. hellyel szemben. Az Aftonbladet kisebb, négy gumiabroncsot érintő összehasonlítása szintén a Pirellinek kedvezett, 2. a 3. hellyel szemben. Az egyetlen kivétel az ADAC 16 gumiabroncsot vizsgáló tesztje, ahol megfordulnak a pozíciók, és a Continental AllSeasonContact 2 szerzi meg az 1. helyet, a Pirelli pedig a 2. helyen áll meg — emlékeztetve arra, hogy egyetlen gumiabroncs sem nyer mindenhol, még az sem, amelyik máshol ilyen következetesen jól teljesít.

Az Autobild írásos véleményei megerősítik azt, amit a helyezések sugallnak. A 2025-ös tesztjük az SF3-at „minden diszciplínában nagyon kiegyensúlyozott gumiabroncsnak” és a legjobb jelöltnek nevezi nedves körülmények között, amely száraz aszfalton felveszi a versenyt a legerősebb vetélytársakkal is, szilárd biztonsági tartalékokkal mind a kezelhetőség, mind a fékezés terén — fő hátrányai a magas ár és a kategóriát vezető Michelinnél némileg gyengébb hóteljesítmény. A Continental dicséretet kap a jó száraz idős biztonsági tartalékokért, a közvetlen kormányérzetért, az alacsony gördülési ellenállásért, amely valódi üzemanyag-megtakarítást eredményez, valamint a csendes futásért, ám a tesztelők a teljes tesztmezőny legdrágább gumiabroncsaként jelölték meg, a kanyarban tapasztalt aquaplaning-ellenállás enyhe gyengeségei mellett.

Az Autobild 2024-es köre visszhangozza ezt az erősségek közötti egyensúlyt. A Pirelli erős teljesítményt és rövid fékutakat nyújtott mind nedves, mind száraz felületen, valamint nagyon jó aquaplaning-biztonsági tartalékokat, ellene csupán a kielégítő futófelület-élettartam és a megemelt ár szólt. A Continental erős hó- és jégteljesítménnyel nyűgözött le, rövid fékutakkal, jó tapadással és sportos, biztonságos nedves úti kezelhetőséggel, bár aquaplaning-tartalékait átlagosnak minősítették, és ára szintén a magasabb tartományba esett.

Egyik gumiabroncsot sem váltották le — mindkettő aktuális, csúcskategóriás választás marad, amelyek rendre a jól ismert Pirelli Cinturato All Season SF2-t és a Continental AllSeasonContact-ot követik. Azoknak a vásárlóknak, akik a kettő között mérlegelnek, az adatok a Pirelli Cinturato All Season SF3-at jelölik ki következetesebben domináns teljesítményként, különösen a nedves tapadás és az általános kiegyensúlyozottság terén, míg a Continental AllSeasonContact 2 a hatékonyságával, alacsony gördülési ellenállásával és letisztult futásával tűnik ki, sőt egyértelmű győzelmet is aratott az ADAC tesztjén. Mindkettő mögött nagy gyártók állnak mély négyévszakos szaktudással — a Pirelli és a Continental —, ami mindkettőt biztonságos, prémium választássá teszi attól függően, hogy a vezető számára a tiszta tapadás vagy az üzemeltetési költségek számítanak-e jobban.