Test pneumatici estivi AutoBild Sportscars 2026 (255/35 R19): il Continental SportContact 7 domina sulla BMW Z4

AutoBild Sportscars ha testato otto pneumatici estivi sportivi in configurazione sfalsata — 255/35 R19 96Y (anteriori) e 275/35 R19 100Y (posteriori) — su una BMW Z4 roadster presso il circuito di prova Wachauring in Austria. Questa dimensione è utilizzata anche su BMW M3/M4 (F80/F82), Toyota GR Supra e Lexus RC F. La gamma spaziava dai leader premium Continental, Bridgestone e Pirelli ai concorrenti Kumho e Vredestein. Il verdetto: sette pneumatici su otto hanno ottenuto un giudizio “buono” o superiore — un livello qualitativo impressionante. Tuttavia, un marchio affermato ha avuto serie difficoltà con la configurazione sfalsata.

Confronto dei primi 3

Vincitore del test: Continental SportContact 7 (★100) (Voto 1,2 — Esemplare)

Il Continental SportContact 7 (★100) si aggiudica il titolo di “großer Wurf” (grande successo) — e a ragione. Domina sia sul bagnato che sull’asciutto con le distanze di frenata più brevi in assoluto: 42,4 m sul bagnato e 34,2 m sull’asciutto da 100 km/h. Sul circuito di handling bagnato, ha raggiunto una velocità media impressionante di 78,9 km/h — oltre 15 km/h più veloce dell’ultima classificata Goodyear. La sua precisione in inserimento di curva e il feedback nitidissimo lo rendono l’indiscusso re del handling in questo test. L’unico punto debole: una resistenza al rotolamento leggermente elevata. Con circa €840 per un set, si colloca nella fascia media di prezzo.

Secondo classificato: Bridgestone Potenza Sport Evo (★93) (Voto 1,4 — Esemplare)

Il Bridgestone Potenza Sport Evo (★93) offre una prestazione complessiva convincente. Ha registrato la seconda distanza di frenata sull’asciutto più breve con soli 34,4 m — a soli 20 cm dal Continental. Sul bagnato, il suo handling sportivo e la sensazione di sterzo precisa gli hanno valso voti elevati. Il Bridgestone condivide inoltre il primo posto con Continental sulla pista circolare bagnata, sviluppando le forze laterali più elevate sotto la pioggia. I suoi punti deboli sono marginali: rumorosità al passaggio leggermente elevata (74,0 dB) e resistenza al rotolamento. A €880/set, offre un eccellente rapporto qualità-prezzo per le prestazioni erogate.

Terzi a pari merito: Pirelli P Zero PZ5 e Vredestein Ultrac Pro (★76) (Voto 1,6 — Buono)

Il Pirelli P Zero PZ5 è lo specialista del bagnato del gruppo. Eccelle nella resistenza all’aquaplaning e offre un handling bagnato sportivo e dinamico. Tuttavia, risulta inferiore ai primi due nell’handling sull’asciutto (106,0 km/h) e presenta distanze di frenata leggermente più lunghe. A €800/set, è competitivo.

Il Vredestein Ultrac Pro (★76) adotta l’approccio opposto: un pneumatico orientato all’asciutto con il comportamento di guida più armonioso del test. È inoltre il pneumatico più silenzioso con soli 70,9 dB di rumorosità al passaggio — oltre 3 dB in meno rispetto a Goodyear e Bridgestone. Aggiungendo la resistenza al rotolamento più bassa del gruppo e il prezzo migliore a €740/set, è la scelta con il miglior rapporto qualità-prezzo. Il suo unico punto debole: nessuna prestazione eccezionale nelle singole discipline.

Frenata sul bagnato: dove i secondi contano

Il test di frenata sul bagnato da 100 km/h ha rivelato differenze drammatiche. Mentre il Continental si è fermato in 42,4 m, il Goodyear ha avuto bisogno di 51,5 m — un divario di 9,1 metri. In termini pratici: il Goodyear viaggiava ancora a quasi 40 km/h oltre il punto in cui il Continental si era già completamente arrestato. In un’emergenza, questa è la differenza tra fermarsi in sicurezza e una collisione grave.

Handling sull’asciutto: distacchi minimi in vetta

Il circuito di handling sull’asciutto ha mostrato un campo molto più compatto. Il Continental ha guidato con 108,4 km/h, seguito da vicino da Michelin (107,9) e Vredestein (107,1). Bridgestone e Hankook erano proprio lì. Solo il Goodyear è rimasto chiaramente indietro con 103,1 km/h, guidando in modo disarmonico e faticando con la configurazione sfalsata della BMW Z4.

Le scelte economiche: tre opzioni solide

Kumho ECSTA Sport S PS72 (★65) (€660/set, voto 1,9) è il pneumatico più economico del test e offre una dinamica sorprendentemente buona senza grandi punti deboli. Hankook Ventus S1 Evo Z (€730, voto 2,0) offre brevi distanze di frenata sull’asciutto, bassa resistenza al rotolamento e un buon rapporto qualità-prezzo. Vredestein Ultrac Pro (€740, voto 1,6) combina la migliore rumorosità ed efficienza con un handling armonioso — il miglior rapporto qualità-prezzo complessivo.

La delusione: Goodyear Eagle F1 SuperSport

Il Goodyear Eagle F1 SuperSport (€870, voto 3,3 — Sufficiente) è l’unico pneumatico a non raggiungere la soglia del “buono”. È arrivato ultimo sia nell’handling sul bagnato che sull’asciutto, con distanze di frenata sul bagnato più lunghe di 9,1 m rispetto al Continental. I tester attribuiscono questo risultato non a un pneumatico fondamentalmente scadente, ma a un’incompatibilità con la configurazione sfalsata della BMW Z4 — il SuperSport semplicemente non si armonizza con questa specifica configurazione a misure miste.

Aquaplaning: la fisica dei pneumatici larghi

I pneumatici sportivi larghi si comportano come tavole da surf nell’acqua stagnante — più largo è il battistrada, prima galleggia. Il test ha rivelato significativi squilibri tra anteriore e posteriore: il Michelin perde aderenza anteriore a 90,2 km/h ma i posteriori già a soli 83,4 km/h — il peggior squilibrio del test. L’Hankook è risultato il più equilibrato, con aquaplaning a esattamente 87,9 km/h su entrambi gli assi. La lezione: in caso di pioggia intensa, ridurre sempre la velocità con pneumatici sportivi larghi.

Conclusioni principali

Il Continental SportContact 7 continua il suo dominio nei test di pneumatici sportivi — questa è l’ennesima vittoria netta. Il Bridgestone Potenza Sport (★87) Evo si conferma come una valida alternativa. Gli acquirenti attenti al budget possono scegliere con fiducia Vredestein, Kumho o Hankook senza compromettere la sicurezza. Il risultato del Goodyear ricorda che la compatibilità tra pneumatico e vettura è importante: un buon pneumatico sulla macchina sbagliata può rendere molto al di sotto delle aspettative. Nel complesso, i moderni pneumatici sportivi gestiscono le condizioni di bagnato sorprendentemente bene nonostante la loro larghezza — un dato rassicurante per gli appassionati di auto sportive.