Confronto: Continental WinterContact TS 860 vs. GoodYear UltraGrip 9+ (2026)

Le prestazioni sul bagnato sono il punto in cui la TS 860 si distingue davvero. Il suo punteggio di frenata sul bagnato di 89,5 contro il 75,6 della UltraGrip 9+ rappresenta un margine sostanziale, e i punteggi di handling sul bagnato della Continental — con una media di 94,3 nei test misurati — sono ai vertici della categoria. I proprietari lodano costantemente il suo comportamento in condizioni di bagnato e neve, e la gomma ottiene prevalentemente un'etichetta EU di classe B per aderenza sul bagnato. La Goodyear risponde con un vero asso nella manica: la resistenza all'aquaplaning. Il suo punteggio di aquaplaning di 90,2 supera l'87,6 della Continental, con punteggi di aquaplaning trasversale di 93 particolarmente impressionanti. Con acqua stagnante ad alta velocità, la UltraGrip 9+ conserva maggiore riserva di sicurezza. ADAC ha evidenziato in due occasioni la Goodyear come particolarmente capace su superfici bagnate, e il riscontro dei proprietari — che elogiano l'aderenza sotto pioggia fredda, nevischio e fango — lo conferma. Quindi la TS 860 vince in frenata e risposta di handling sul bagnato; la UltraGrip 9+ vince quando la profondità dell'acqua diventa un problema.

Su strade asciutte, il divario tra queste due è significativo. La TS 860 ha un punteggio di frenata sul secco di 81,7 contro il 69,8 della UltraGrip 9+ — una differenza rilevante che riflette la risposta allo sterzo più precisa e il carattere più sicuro della Continental sull'asciutto. I tester evidenziano costantemente la TS 860 come equilibrata con una solida capacità su fondo asciutto, e i proprietari su strade miste in Romania e altrove confermano questo, notando un'aderenza sull'asciutto molto buona anche se non pari a quella di una gomma estiva. La UltraGrip 9+ è onesta riguardo ai suoi limiti in questo ambito — ADAC ha segnalato lievi debolezze di precisione su asfalto asciutto — ma per le velocità e le condizioni tipiche della guida invernale rimane sicura e prevedibile. Semplicemente non è la scelta del guidatore esigente quando le strade sono asciutte.

La neve è un altro ambito in cui la Continental mantiene un chiaro vantaggio statistico — un punteggio neve di 90,5 contro l'80,5 della Goodyear, con frenata sulla neve media di 89,8 contro 87,3 e handling sulla neve medio di 94 contro 86,5. La TS 860 è una gomma da neve genuinamente capace; un proprietario l'ha messa alla prova per un intero inverno rumeno tra autostrade, strade cittadine, strade di campagna e ghiaia, riportando ottimi risultati su tutte le superfici. La UltraGrip 9+ non è affatto debole in questo ambito — ADAC l'ha valutata come ben equilibrata su tutte le superfici compresa la neve, e i proprietari descrivono la capacità di salire con sicurezza pendii innevati superando veicoli fermi — ma si trova dietro alla Continental nelle prestazioni misurate. Goodyear posiziona la UltraGrip 9+ come specialista per veicoli più piccoli, e in quel contesto si comporta in modo ammirevole; il divario emerge soltanto quando viene confrontata con le credenziali invernali della TS 860.

Comfort ed efficienza sono i punti in cui la Goodyear esprime la sua argomentazione più convincente. La UltraGrip 9+ è stata valutata come la migliore in efficienza nel test ADAC 2023, e la sua resistenza al rotolamento di 80,3 combinata con un punteggio di comfort di marcia di 88,7 — superiore al punteggio di comfort di 79,2 della Continental — ne fa un'opzione invernale eccezionalmente raffinata. I proprietari lodano frequentemente i suoi bassi livelli di rumorosità, con la silenziosità menzionata dieci volte nei feedback dei clienti. ADAC ha valutato il consumo di carburante come basso, e molti proprietari della UltraGrip 9+ descrivono la gomma come così discreta da non accorgersi quasi di montare pneumatici invernali. La TS 860 non è da meno — il funzionamento silenzioso è tra le qualità più apprezzate, con otto menzioni da parte dei clienti — ma emerge una preoccupazione riguardo all'usura: un proprietario ha registrato una perdita di 4 mm di battistrada in 6.000 km durante un inverno mite. I proprietari della UltraGrip 9+, al contrario, citano specificamente la lenta usura del battistrada come un punto positivo. Per l'economia a lungo termine, la Goodyear sembra la scelta più oculata.