Confronto: Dunlop SP Winter Response 2 vs. Goodyear UltraGrip 9 (2026)

Qui il Goodyear UltraGrip 9 risponde in modo convincente. Il suo punteggio di frenata sul bagnato supera il Dunlop con un margine netto, e la sua resistenza all'aquaplaning è eccellente sia nei test longitudinali che in quelli trasversali. Nel test di frenata misurata Autobild 2015 — l'unico confronto diretto con distanze registrate — la frenata sul bagnato è stata praticamente un pareggio a 36,8 m per il Dunlop e 36,9 m per il Goodyear in quella misura specifica. Ma nel più ampio corpo di test, la guida sul bagnato dell'UltraGrip 9 è costantemente valutata come uno dei suoi punti di forza, con punteggi di maneggevolezza sul bagnato misurati tra i migliori del segmento. I proprietari reali dell'UltraGrip 9 lo confermano, citando frequentemente la forte aderenza sul bagnato come qualità distintiva. Il Dunlop non è affatto debole sul bagnato — i suoi punteggi di maneggevolezza sul bagnato e di aquaplaning sono solidi — ma il Goodyear ha il vantaggio qui.

Su strade invernali asciutte, il Dunlop SP Winter Response 2 ha un vantaggio significativo. Il suo punteggio di frenata sull'asciutto è notevolmente più alto di quello dell'UltraGrip 9, e nel principale test in cui entrambi sono stati valutati nello stesso campo 185/65 R15, il Dunlop si è classificato 1° mentre il Goodyear è scivolato al 9° posto — un divario significativo per pneumatici che costano cifre simili. L'UltraGrip 9 non è scarso sull'asciutto, ma il suo carattere di guida sull'asciutto è più prudente e progressivo, il che alcuni conducenti apprezzano come prevedibile mentre altri trovano poco coinvolgente. Il Dunlop si sente più piantato e reattivo quando le strade sono fredde e asciutte, il che conta nelle mattinate gelide anche se non c'è neve a terra.

La neve è dove il Dunlop SP Winter Response 2 si afferma davvero. Il suo punteggio di prestazioni sulla neve è sostanzialmente più alto di quello dell'UltraGrip 9, e questo schema si conferma nei test diretti — Dunlop ha battuto il Goodyear in più valutazioni ADAC incentrate sulla neve. Nel test di frenata Autobild 2015, le distanze di arresto sulla neve sono state 28,3 m per il Dunlop contro 28,6 m per il Goodyear, praticamente identiche, ma i risultati più ampi di maneggevolezza e trazione sulla neve si orientano chiaramente verso il Dunlop in più test. Il Goodyear UltraGrip 9 non è da sottovalutare sulla neve — i proprietari ne esaltano l'aderenza e un recensore su una Volvo 850 lo ha definito il miglior pneumatico invernale mai usato — ma i dati collocano costantemente il Dunlop un passo avanti quando la neve è la preoccupazione principale. Sul ghiaccio i due sono molto vicini, con i dati di frenata sul ghiaccio dell'UltraGrip 9 leggermente migliori in alcuni test.

Nessuno dei due pneumatici è particolarmente orientato al comfort o alla bassa rumorosità — entrambi ottengono punteggi simili in quest'area. Tuttavia, i proprietari del Goodyear UltraGrip 9 lodano frequentemente la silenziosità di marcia, con il basso rumore menzionato più di qualsiasi altro aspetto positivo nei feedback dei clienti. L'UltraGrip 9 ottiene anche punteggi significativamente migliori sul chilometraggio, e la sua longevità è un argomento reale tra i proprietari — la lunga durata è uno dei vantaggi più frequentemente citati dagli utenti reali. Il Dunlop SP Winter Response 2 è leggermente inferiore qui: il suo punteggio di chilometraggio è più basso, e non ha lo stesso riconoscimento di durabilità dai proprietari. L'UltraGrip 9 ottiene anche punteggi migliori sull'efficienza dei consumi nei test, il che conta nell'arco di un'intera stagione invernale.