Confronto: Goodyear Efficientgrip 2 SUV vs. Bridgestone Turanza 6 (2026)

La frenata sul bagnato favorisce di nuovo il Goodyear, la cui media si attesta vicino a 86,3 sulla nostra scala contro il 76,8 del Bridgestone, un margine significativo che i proprietari percepiscono come fiducia in presenza di acqua stagnante. L'EfficientGrip 2 SUV è stato incoronato miglior pneumatico per la guida sul bagnato nel Motor 2026 (un perfetto 25,0 su 25 punti, primo posto) ed è ripetutamente citato per le brevi distanze di frenata sul bagnato e le solide riserve contro l'aquaplaning. Il suo punteggio di aquaplaning di 81,8 e il dettaglio della tenuta sul bagnato di 88,3 sono numeri davvero di alto livello.

Il Bridgestone non è tanto scarso sul bagnato quanto deludente per la sua categoria. Ottiene una solida valutazione ambientale e sul bagnato da ADAC e una buona resistenza all'aquaplaning longitudinale nel Motor 2026 (19,9 su 20), ma nel momento in cui contano l'aderenza laterale e il ritmo, cede. Tyre Reviews ha registrato un giro di tenuta sul bagnato di 72,65 secondi contro un riferimento di 67,70 secondi, un deficit di cinque secondi enorme, e ha notato che semplicemente non aveva il mordente atteso. Più laboratori hanno segnalato una tenuta sul bagnato indifferente e sottosterzante.

Quindi sotto la pioggia battente e nelle curve veloci il Goodyear è il compagno più sicuro con un margine netto: resiste bene all'aquaplaning, frena più corto e affronta l'inserimento in curva con più sicurezza. Il Bridgestone copre con competenza le basi in rettilineo ma chiede prudenza quando le curve diventano bagnate e veloci.

Sulla frenata sull'asciutto il quadro è chiaro. Attraverso i test misurati il Goodyear registra una distanza di arresto media che si traduce in circa 36,3 metri nella prova polacca Motor 2026, mentre il Bridgestone restituisce cifre nell'ordine dei 37,45 metri nelle misurazioni indipendenti. Quel divario di circa un metro o più sembra banale, ma da 100 km/h è buona parte della lunghezza di un'auto, la differenza tra fermarsi dietro il veicolo che precede e finire nel suo bagagliaio. È interessante notare che la frenata sull'asciutto del Goodyear è stata in realtà la sua disciplina più debole in un test polacco (sesto su otto), quindi nessuno dei due pneumatici è un fuoriclasse nella frenata sull'asciutto, ma il punteggio complessivo sull'asciutto del Goodyear di 84,1 supera comunque comodamente il 78,4 del Bridgestone.

Nella tenuta di strada i due divergono per filosofia. Il Goodyear si guadagna lodi nei test tedeschi e polacchi per una tenuta sull'asciutto armoniosa ed equilibrata (punteggio di dettaglio 86) con riserve sicure e comportamento prevedibile al limite, il marchio di un pneumatico che non ti sorprende. La sua unica debolezza riconosciuta sull'asciutto è uno sterzo meno incisivo dei rivali più reattivi, un compromesso deliberato per il comfort. Il Bridgestone è il caso più curioso: la sua reazione dello sterzo sull'asciutto (84) e la tenuta misurata (82,5) si leggono bene sulla carta grazie alla struttura più leggera di ENLITEN, eppure i tester hanno notato ripetutamente sottosterzo e descritto la prestazione sull'asciutto come semplicemente nella media, con AvD e ADAC che hanno entrambi penalizzato la sua tenuta e frenata sull'asciutto.

Perché il Goodyear è complessivamente più forte? È stato semplicemente calibrato per l'equilibrio dell'aderenza e la stabilità sotto i carichi che si aspetta, e i dati lo confermano. La costruzione leggera e a bassa resistenza del Bridgestone riduce splendidamente l'attrito di rotolamento ma costa mordente assoluto e convinzione dell'avantreno, quindi quando lo spingi forte il muso allarga la traiettoria prima che il retrotreno abbia qualcosa da dire.

Il comfort è dove il Goodyear si distacca maggiormente, e i numeri sono inequivocabili. Ottiene 92,3 per il comfort e un quasi perfetto 96,9 per la rumorosità, contro il 70,9 e il 66,3 del Bridgestone. Tester e proprietari concordano: un guidatore su una Peugeot 3008 lo ha definito incredibilmente confortevole con un assorbimento della strada molto riuscito, un altro ha lodato quanto sia silenzioso, e i test tedeschi elencano costantemente l'elevato comfort di rotolamento tra i suoi punti di forza. È un pneumatico che zittisce davvero l'abitacolo.

La storia del comfort del Bridgestone è più divisa. Ha vinto a pieni voti la categoria comfort nell'AvD 2026 (4,5) e Die Reifentester lo ha nominato l'abitacolo più silenzioso tra i pneumatici estivi in prova, e un proprietario ha notato un fianco morbido che aiuta il rollio. Eppure la nostra cifra aggregata di rumorosità di 66,3 è bassa, suggerendo che il rumore esterno e quello reale sono meno impressionanti dei migliori risultati di laboratorio sull'abitacolo, e il giudizio dei proprietari è nel migliore dei casi contrastante.

Sui costi di gestione i ruoli si invertono e questa è l'intera ragion d'essere del Turanza 6. Il suo punteggio di resistenza al rotolamento di 91,9 è ai vertici della categoria, confermato da un valore misurato di 6,32 kg/t che Tyre Reviews ha trovato un netto 10 percento avanti rispetto al pneumatico migliore successivo, a pari merito con Michelin in cima. L'etichetta carburante UE lo conferma: il 31 percento delle sue misure è classificato A per l'economia di carburante contro appena il 9 percento del Goodyear, che si attesta su B e C. ENLITEN mantiene la sua promessa di efficienza. La resistenza al rotolamento del Goodyear (78) è rispettabile ma chiaramente indietro. Il chilometraggio si capovolge di nuovo a favore del Goodyear (96 contro 81,8), e i proprietari riportano un'usura eccellente, uno notando una longevità migliore rispetto ai pneumatici Conti SportContact che ha sostituito, anche se un altro ha subito una foratura catastrofica presto, un promemoria del fatto che nessun pneumatico è immune. Sull'etichetta UE di aderenza sul bagnato il Goodyear è eccezionale, con il 98 percento delle misure classificate A contro il 77 percento del Bridgestone. Il Goodyear porta un prezzo più alto (circa 603 zl contro 556 zl nei test polacchi), ma con chilometraggio, sicurezza e comfort superiori restituisce più valore nel corso della sua vita, a meno che la tua bolletta annuale del carburante non domini tutto.