Confronto: Kleber KRISALP HP3 vs. Semperit Speed-Grip 5 (2026)

Nessuno dei due pneumatici impressionerà sull'asfalto asciutto — è il terreno più debole per entrambi. Il Kleber ottiene 67,9 punti per le prestazioni sull'asciutto e mostra una costante tendenza al sottosterzo, con un punteggio di frenata sull'asciutto di appena 66,4. Il Semperit è marginalmente migliore qui con 71,5 complessivi e 59,0 nella frenata sull'asciutto, sebbene i tester abbiano ripetutamente segnalato le sue distanze di frenata sull'asciutto più lunghe come un problema. Su uno pneumatico invernale questo non è insolito, ma se i vostri inverni sono prevalentemente freddi e asciutti piuttosto che nevosi, nessuno dei due si distingue. La guidabilità sull'asciutto del Semperit è valutata in modo più composto in condizioni equilibrate, il che gli conferisce un leggero vantaggio sulle strade invernali miste dove la neve non è garantita.

Le prestazioni sul bagnato sono più vicine di quanto i punteggi complessivi suggeriscano. Le distanze di frenata sull'asfalto bagnato sono in media 36,5 m per il Kleber contro 36,4 m per il Semperit su due test misurati — praticamente identiche. Il punteggio sul bagnato del Kleber di 72,5 è leggermente superiore al 70,2 del Semperit, ma entrambi i pneumatici mostrano una presa laterale limitata nelle curve sul bagnato. La resistenza all'aquaplaning del Kleber è marginalmente migliore con 75,7 contro 73,9, con riserve costantemente buone in acqua stagnante segnalate nel corso di più anni di test. I proprietari reali del Kleber riferiscono una buona fiducia sul bagnato, il che è coerente con i dati dei test. Entrambi i pneumatici hanno la frenata sul bagnato come relativa debolezza rispetto ai concorrenti premium.

È qui che i due pneumatici si separano davvero. Il Kleber KRISALP HP3 è un vero specialista della neve — il suo punteggio neve di 85,9 contro 75,0 del Semperit è una differenza che conta. La frenata sulla neve è in media 29,3 m per il Kleber contro 30,2 m per il Semperit su due test, e il sub-punteggio di frenata sulla neve del Kleber di 89,5 è tra le sue metriche più forti. Trazione, percorrenza circolare in curva e guidabilità sulla neve si collocano tutti nei bassi-medi 80 per il Kleber, riflettendo uno pneumatico genuinamente ottimizzato per le condizioni invernali. Il Semperit è rispettabile sulla neve e certamente non pericoloso, ma ha mostrato debolezze nella guida laterale sulla neve, percettibili nelle curve invernali percorse a maggiore velocità. Per i conducenti nelle regioni con nevicate affidabili, questa differenza è significativa.

Il Semperit vince chiaramente la categoria comfort. Il suo punteggio rumorosità di 81,0 contro 76,6 del Kleber riflette ciò che alcuni proprietari dell'HP3 hanno notato — può diventare udibilmente più rumoroso su superfici sconnesse ad alte velocità. Il comfort di guida ottiene 80,3 per il Semperit contro 78,1 per il Kleber, una differenza modesta ma reale. La storia più rilevante è la resistenza al rotolamento: il Semperit ottiene 83,0 qui contro 70,6 del Kleber — un vantaggio significativo sui costi del carburante nel corso della vita del pneumatico. Il punteggio chilometraggio del Kleber di 59,8 è anche un motivo di preoccupazione, collocandosi al di sotto dei già modesti 55,5 del Semperit — sebbene i proprietari che utilizzano l'HP3 per più stagioni riferiscano una ritenzione del battistrada ragionevolmente buona nell'uso reale.