Test pneumatici invernali 225/40 R18 - Autobild 2025
Invernali I test su asciutto e bagnato sono stati eseguiti presso la struttura Contidrom a Wietze, Bassa Sassonia, Germania, in condizioni controllate di temperatura e pressione; le prove sulla neve si sono svolte ad Arvidsjaur, Svezia, per garantire ambienti realistici di neve e ghiaccio.
È stata utilizzata una BMW M135i da 300 CV con trazione integrale, garantendo alte prestazioni, handling bilanciato e risultati uniformi rappresentativi di hatchback sportive compatte potenti.
Prezzo vs qualità
Vedi a colpo d'occhio come il prezzo dello pneumatico si rapporta alle prestazioni nei test
Risultati
Agenda:Miglior valore nei test
Meglio del valore medio
Peggiore del valore medio
Valore peggiore nel test
Bagnato2
Asciutto2+
Neve1–
Costi di gestione1
Bagnato
Cornering circolare sul bagnato#1/20
Manovrabilità sul bagnato#1/20
Frenata sul bagnato#2/20
Aquaplaning longitudinale#3/20
Aquaplaning trasversale#13/20
Asciutto
Frenata su asciutto#1/20
Manovrabilità su asciutto#1/20
Economia
Chilometraggio#5/20
Resistenza al rotolamento#10/20
Rapporto qualità/prezzo#18/20
Comfort
Rumore esterno#1/20
Comfort di guida#5/20
Neve
Manovrabilità su neve#1/20
Frenata su neve#3/20
Trazione su neve#9/20
Curvatura in cerchio sulla neve#10/20
Il migliore in test Michelin Pilot Alpin 5 ha fermato in circa 44–45 metri, circa 5 metri in più rispetto a uno pneumatico estivo equivalente; Michelin, Barum, Bridgestone e Continental si sono avvicinati alle performance estive, mentre Pirelli è risultato notevolmente debole.
Bagnato2
Asciutto2+
Neve1–
Costi di gestione2
Bagnato
Frenata sul bagnato#2/20
Aquaplaning trasversale#10/20
Cornering circolare sul bagnato#11/20
Manovrabilità sul bagnato#11/20
Aquaplaning longitudinale#15/20
Asciutto
Frenata su asciutto#10/20
Manovrabilità su asciutto#12/20
Economia
Chilometraggio#3/20
Rapporto qualità/prezzo#4/20
Resistenza al rotolamento#5/20
Comfort
Rumore esterno#1/20
Comfort di guida#1/20
Neve
Curvatura in cerchio sulla neve#1/20
Trazione su neve#1/20
Frenata su neve#3/20
Manovrabilità su neve#7/20
Il Goodyear Ultra Grip Performance 3 ha eccelso, mentre brand solitamente bilanciati come Continental, Hankook e Vredestein hanno sottoperformato; lo pneumatico economico testato non garantiva sicurezza, essendo troppo focalizzato sulla neve.
Bagnato2
Asciutto2+
Neve2+
Costi di gestione1–
Bagnato
Aquaplaning longitudinale#3/20
Aquaplaning trasversale#4/20
Cornering circolare sul bagnato#7/20
Frenata sul bagnato#8/20
Manovrabilità sul bagnato#11/20
Asciutto
Manovrabilità su asciutto#1/20
Frenata su asciutto#3/20
Economia
Chilometraggio#1/20
Resistenza al rotolamento#5/20
Rapporto qualità/prezzo#8/20
Comfort
Rumore esterno#4/20
Comfort di guida#5/20
Neve
Frenata su neve#5/20
Curvatura in cerchio sulla neve#7/20
Manovrabilità su neve#7/20
Trazione su neve#9/20
Bagnato2+
Asciutto2+
Neve1–
Costi di gestione2
Bagnato
Frenata sul bagnato#2/20
Aquaplaning longitudinale#3/20
Manovrabilità sul bagnato#4/20
Cornering circolare sul bagnato#7/20
Aquaplaning trasversale#10/20
Asciutto
Frenata su asciutto#3/20
Manovrabilità su asciutto#12/20
Economia
Rapporto qualità/prezzo#4/20
Chilometraggio#8/20
Resistenza al rotolamento#10/20
Comfort
Rumore esterno#4/20
Comfort di guida#11/20
Neve
Manovrabilità su neve#1/20
Frenata su neve#5/20
Curvatura in cerchio sulla neve#7/20
Trazione su neve#9/20
BF Goodrich G-Force Winter 2 e Kleber Krisalp HP3 hanno superato anche Michelin, mostrando distanze di arresto sulla neve eccezionalmente brevi, con valori fino a 29 metri considerati ottimi, e solo i migliori 20 ammessi alle successive discipline.
Bagnato2
Asciutto2
Neve2
Costi di gestione1
Bagnato
Aquaplaning trasversale#1/20
Frenata sul bagnato#1/20
Cornering circolare sul bagnato#1/20
Manovrabilità sul bagnato#1/20
Aquaplaning longitudinale#3/20
Asciutto
Frenata su asciutto#10/20
Manovrabilità su asciutto#12/20
Economia
Chilometraggio#1/20
Rapporto qualità/prezzo#8/20
Resistenza al rotolamento#15/20
Comfort
Rumore esterno#4/20
Comfort di guida#5/20
Neve
Manovrabilità su neve#7/20
Curvatura in cerchio sulla neve#10/20
Frenata su neve#13/20
Trazione su neve#14/20
I marchi secondari premium (Kleber, BF Goodrich) hanno guidato le discipline di handling sulla neve, mentre brand di fascia alta consolidati a volte erano in ritardo; differenze notevoli si sono viste nella precisione dello sterzo e nell'aderenza laterale.
Bagnato2
Asciutto2+
Neve1–
Costi di gestione2+
Bagnato
Aquaplaning trasversale#1/20
Aquaplaning longitudinale#3/20
Manovrabilità sul bagnato#8/20
Frenata sul bagnato#12/20
Cornering circolare sul bagnato#15/20
Asciutto
Frenata su asciutto#3/20
Manovrabilità su asciutto#4/20
Economia
Chilometraggio#3/20
Rapporto qualità/prezzo#4/20
Resistenza al rotolamento#15/20
Comfort
Comfort di guida#5/20
Rumore esterno#15/20
Neve
Manovrabilità su neve#1/20
Frenata su neve#5/20
Curvatura in cerchio sulla neve#5/20
Trazione su neve#5/20
Bagnato2+
Asciutto2
Neve2+
Costi di gestione2
Bagnato
Aquaplaning trasversale#1/20
Aquaplaning longitudinale#3/20
Cornering circolare sul bagnato#7/20
Manovrabilità sul bagnato#11/20
Frenata sul bagnato#12/20
Asciutto
Frenata su asciutto#3/20
Manovrabilità su asciutto#3/20
Economia
Resistenza al rotolamento#3/20
Chilometraggio#8/20
Rapporto qualità/prezzo#18/20
Comfort
Comfort di guida#1/20
Rumore esterno#4/20
Neve
Frenata su neve#5/20
Curvatura in cerchio sulla neve#5/20
Trazione su neve#5/20
Manovrabilità su neve#7/20
Le distanze di frenata iniziali sono state misurate da 80 km/h (bagnato) e 50 km/h (neve), utilizzando un sistema satellitare a bordo per la rilevazione accurata di distanza, velocità e accelerazione.
Bagnato2
Asciutto3
Neve2
Costi di gestione2+
Bagnato
Aquaplaning longitudinale#3/20
Frenata sul bagnato#6/20
Cornering circolare sul bagnato#7/20
Aquaplaning trasversale#10/20
Manovrabilità sul bagnato#11/20
Asciutto
Manovrabilità su asciutto#4/20
Frenata su asciutto#10/20
Economia
Resistenza al rotolamento#3/20
Rapporto qualità/prezzo#4/20
Chilometraggio#5/20
Comfort
Rumore esterno#4/20
Comfort di guida#11/20
Neve
Frenata su neve#13/20
Manovrabilità su neve#14/20
Trazione su neve#14/20
Curvatura in cerchio sulla neve#16/20
Bagnato3
Asciutto2–
Neve2+
Costi di gestione2+
Bagnato
Frenata sul bagnato#8/20
Manovrabilità sul bagnato#11/20
Aquaplaning trasversale#15/20
Cornering circolare sul bagnato#15/20
Aquaplaning longitudinale#16/20
Asciutto
Manovrabilità su asciutto#4/20
Frenata su asciutto#10/20
Economia
Rapporto qualità/prezzo#1/20
Resistenza al rotolamento#1/20
Chilometraggio#8/20
Comfort
Rumore esterno#1/20
Comfort di guida#1/20
Neve
Frenata su neve#5/20
Trazione su neve#9/20
Manovrabilità su neve#11/20
Curvatura in cerchio sulla neve#16/20
Tutti gli pneumatici erano con pressione omogenea e pre-condizionati a temperature identiche per confronto equo; i risultati sono mediati su prove ripetute.
Bagnato2
Asciutto2
Neve2
Costi di gestione2
Bagnato
Cornering circolare sul bagnato#1/20
Manovrabilità sul bagnato#1/20
Aquaplaning longitudinale#3/20
Frenata sul bagnato#6/20
Aquaplaning trasversale#15/20
Asciutto
Frenata su asciutto#3/20
Manovrabilità su asciutto#18/20
Economia
Chilometraggio#5/20
Resistenza al rotolamento#15/20
Rapporto qualità/prezzo#16/20
Comfort
Rumore esterno#4/20
Comfort di guida#11/20
Neve
Manovrabilità su neve#5/20
Curvatura in cerchio sulla neve#10/20
Frenata su neve#13/20
Trazione su neve#17/20
Un banco prova usura speciale, in condizioni stazionarie, ha determinato la longevità prevista degli pneumatici in chilometri, fornendo una metrica costo per chilometro.
Bagnato2–
Asciutto2
Neve2–
Costi di gestione2
Bagnato
Aquaplaning longitudinale#3/20
Aquaplaning trasversale#4/20
Manovrabilità sul bagnato#4/20
Frenata sul bagnato#8/20
Cornering circolare sul bagnato#11/20
Asciutto
Frenata su asciutto#3/20
Manovrabilità su asciutto#4/20
Economia
Chilometraggio#8/20
Rapporto qualità/prezzo#8/20
Resistenza al rotolamento#10/20
Comfort
Rumore esterno#4/20
Comfort di guida#11/20
Neve
Curvatura in cerchio sulla neve#10/20
Trazione su neve#14/20
Frenata su neve#18/20
Manovrabilità su neve#18/20
Bagnato3
Asciutto2–
Neve1
Costi di gestione2+
Bagnato
Aquaplaning longitudinale#1/20
Aquaplaning trasversale#4/20
Frenata sul bagnato#12/20
Cornering circolare sul bagnato#15/20
Manovrabilità sul bagnato#17/20
Asciutto
Frenata su asciutto#10/20
Manovrabilità su asciutto#12/20
Economia
Rapporto qualità/prezzo#8/20
Resistenza al rotolamento#10/20
Chilometraggio#16/20
Comfort
Comfort di guida#11/20
Rumore esterno#15/20
Neve
Frenata su neve#1/20
Curvatura in cerchio sulla neve#1/20
Manovrabilità su neve#1/20
Trazione su neve#1/20
I risultati dello slalom hanno evidenziato l'importanza della capacità pura di forza laterale, mentre l'handling più ampio includeva feedback e capacità di recupero come fattori di valutazione.
13
13
Valutazione: Soddisfacente
Bagnato2
Asciutto2–
Neve2
Costi di gestione3
Bagnato
Manovrabilità sul bagnato#4/20
Cornering circolare sul bagnato#5/20
Frenata sul bagnato#12/20
Aquaplaning trasversale#15/20
Aquaplaning longitudinale#16/20
Asciutto
Frenata su asciutto#10/20
Manovrabilità su asciutto#12/20
Economia
Chilometraggio#16/20
Rapporto qualità/prezzo#16/20
Resistenza al rotolamento#19/20
Comfort
Comfort di guida#17/20
Rumore esterno#18/20
Neve
Trazione su neve#9/20
Frenata su neve#13/20
Manovrabilità su neve#14/20
Curvatura in cerchio sulla neve#16/20
14
14
Valutazione: Soddisfacente
Bagnato3
Asciutto2+
Neve1
Costi di gestione2+
Bagnato
Aquaplaning longitudinale#1/20
Aquaplaning trasversale#4/20
Cornering circolare sul bagnato#11/20
Manovrabilità sul bagnato#11/20
Frenata sul bagnato#12/20
Asciutto
Manovrabilità su asciutto#18/20
Frenata su asciutto#19/20
Economia
Rapporto qualità/prezzo#8/20
Resistenza al rotolamento#10/20
Chilometraggio#19/20
Comfort
Comfort di guida#17/20
Rumore esterno#18/20
Neve
Frenata su neve#1/20
Curvatura in cerchio sulla neve#1/20
Trazione su neve#1/20
Manovrabilità su neve#5/20
Marchi secondari economici come Kleber e BF Goodrich hanno superato i loro brand premium sulla neve, suggerendo compound e battistrada ottimizzati per condizioni invernali.
15
15
Valutazione: Soddisfacente
Bagnato3
Asciutto2
Neve2+
Costi di gestione3+
Bagnato
Aquaplaning trasversale#15/20
Cornering circolare sul bagnato#15/20
Aquaplaning longitudinale#16/20
Frenata sul bagnato#19/20
Manovrabilità sul bagnato#19/20
Asciutto
Manovrabilità su asciutto#4/20
Frenata su asciutto#10/20
Economia
Rapporto qualità/prezzo#1/20
Chilometraggio#8/20
Resistenza al rotolamento#15/20
Comfort
Rumore esterno#4/20
Comfort di guida#5/20
Neve
Frenata su neve#5/20
Trazione su neve#5/20
Curvatura in cerchio sulla neve#10/20
Manovrabilità su neve#11/20
Goodyear è stato il leader sulle superfici bagnate, mostrando un bilanciamento ben ingegnerizzato per la pioggia, a differenza di diversi brand premium con debolezze inattese sul bagnato.
16
16
Valutazione: Soddisfacente
Bagnato3
Asciutto2
Neve2+
Costi di gestione3
Bagnato
Aquaplaning longitudinale#3/20
Manovrabilità sul bagnato#8/20
Cornering circolare sul bagnato#11/20
Aquaplaning trasversale#13/20
Frenata sul bagnato#19/20
Asciutto
Manovrabilità su asciutto#18/20
Frenata su asciutto#20/20
Economia
Resistenza al rotolamento#5/20
Rapporto qualità/prezzo#8/20
Chilometraggio#19/20
Comfort
Comfort di guida#5/20
Rumore esterno#18/20
Neve
Trazione su neve#1/20
Frenata su neve#5/20
Curvatura in cerchio sulla neve#7/20
Manovrabilità su neve#11/20
17
17
Valutazione: Soddisfacente
Bagnato2+
Asciutto2+
Neve3+
Costi di gestione2
Bagnato
Cornering circolare sul bagnato#1/20
Aquaplaning longitudinale#3/20
Aquaplaning trasversale#4/20
Manovrabilità sul bagnato#4/20
Frenata sul bagnato#8/20
Asciutto
Manovrabilità su asciutto#4/20
Frenata su asciutto#10/20
Economia
Rapporto qualità/prezzo#1/20
Resistenza al rotolamento#5/20
Chilometraggio#8/20
Comfort
Comfort di guida#1/20
Rumore esterno#4/20
Neve
Trazione su neve#17/20
Frenata su neve#19/20
Manovrabilità su neve#19/20
Curvatura in cerchio sulla neve#20/20
Gli pneumatici economici anonimi in alcuni parametri, come la frenata sulla neve, hanno talvolta battuto i premium, ma erano inaccettabili in altri (es. sicurezza sul bagnato), evidenziando gravi limiti di ottimizzazione per singole condizioni.
18
18
Valutazione: Soddisfacente
Bagnato3–
Asciutto2
Neve2+
Costi di gestione2
Bagnato
Frenata sul bagnato#2/20
Aquaplaning longitudinale#3/20
Aquaplaning trasversale#4/20
Manovrabilità sul bagnato#19/20
Cornering circolare sul bagnato#20/20
Asciutto
Frenata su asciutto#10/20
Manovrabilità su asciutto#12/20
Economia
Resistenza al rotolamento#5/20
Rapporto qualità/prezzo#8/20
Chilometraggio#16/20
Comfort
Rumore esterno#15/20
Comfort di guida#17/20
Neve
Curvatura in cerchio sulla neve#1/20
Frenata su neve#5/20
Trazione su neve#5/20
Manovrabilità su neve#14/20
Il costo per chilometro è risultato molto variabile; Ceat ha dimostrato la migliore longevità, mentre Falken si è consumato quasi 20.000 km prima di Bridgestone nelle condizioni di prova, dimostrando che prezzo premium non implica sempre maggior costo di proprietà.
19
19
Valutazione: Soddisfacente
Bagnato3–
Asciutto2
Neve2–
Costi di gestione3
Bagnato
Frenata sul bagnato#12/20
Aquaplaning trasversale#15/20
Cornering circolare sul bagnato#15/20
Aquaplaning longitudinale#16/20
Manovrabilità sul bagnato#17/20
Asciutto
Frenata su asciutto#3/20
Manovrabilità su asciutto#4/20
Economia
Resistenza al rotolamento#1/20
Chilometraggio#8/20
Rapporto qualità/prezzo#8/20
Comfort
Rumore esterno#4/20
Comfort di guida#17/20
Neve
Curvatura in cerchio sulla neve#10/20
Frenata su neve#13/20
Manovrabilità su neve#14/20
Trazione su neve#19/20
20
20
Valutazione: Soddisfacente
Bagnato3
Asciutto2
Neve3
Costi di gestione3
Bagnato
Cornering circolare sul bagnato#5/20
Manovrabilità sul bagnato#8/20
Frenata sul bagnato#12/20
Aquaplaning trasversale#15/20
Aquaplaning longitudinale#16/20
Asciutto
Frenata su asciutto#1/20
Manovrabilità su asciutto#4/20
Economia
Chilometraggio#8/20
Rapporto qualità/prezzo#18/20
Resistenza al rotolamento#20/20
Comfort
Rumore esterno#4/20
Comfort di guida#11/20
Neve
Curvatura in cerchio sulla neve#16/20
Frenata su neve#19/20
Manovrabilità su neve#19/20
Trazione su neve#19/20
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