Confronto: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. Kleber KRISALP HP3 (2026)

Le prestazioni su strade bagnate sono dove il divario è più netto. In cinque test di frenata misurati, la Bridgestone fa registrare una media di 31,2 m su asfalto bagnato contro i 34,9 m della Kleber — una differenza di 3,7 metri che è sostanziale e del tutto coerente tra diverse misure e anni di test. Nel solo test di frenata Autobild 2019, la Bridgestone si è fermata in 29,2 m mentre la Kleber ne ha avuti bisogno di 32,2 m; nel 2023 con una 225/45 R18, il divario si era ulteriormente ampliato a 31,4 m contro 35,1 m. Il Blizzak porta anche un vantaggio significativo nella resistenza all'aquaplaning, dove il suo punteggio di 84,9 supera comodamente il 75,7 della Kleber — un tema ricorrente nei rapporti di test che hanno evidenziato il KRISALP HP3 come dotato di una riduzione solo leggermente inferiore dell'aderenza su superfici bagnate. Per qualsiasi conducente che affronta frequentemente pioggia o acqua stagnante, le credenziali sul bagnato della Bridgestone rappresentano un vantaggio decisivo.

Su strade asciutte, nessuno dei due pneumatici si distingue particolarmente, ma il Blizzak LM-005 mantiene un vantaggio significativo. La sua tenuta di strada sull'asciutto è descritta in più test come dinamica e coinvolgente, con inserimento in curva preciso — i collaudatori notano costantemente che guida più come un pneumatico sportivo che come un tipico invernale. Il KRISALP HP3 riceve critiche ripetute per il sottosterzo in condizioni di asciutto, con una tendenza ad allargare la traiettoria che lo rende meno deciso e fiducioso al limite. La frenata sull'asciutto del Blizzak è una debolezza nota rispetto alle sue prestazioni sul bagnato, ma supera comunque comodamente il KRISALP HP3 in questa disciplina. Per i conducenti che trascorrono molto tempo su strade invernali asciutte, la Bridgestone è la scelta più rassicurante.

La neve è dove il KRISALP HP3 si guadagna la sua reputazione, e i numeri di frenata lo confermano. In cinque test condivisi di frenata sulla neve, la Kleber fa registrare una media di 26,4 m contro i 26,9 m della Bridgestone — l'unica disciplina misurata in cui la Kleber ha genuinamente il vantaggio. Nei test recenti, il KRISALP HP3 è stato elogiato specificamente come specialista della neve con le distanze di frenata più brevi della sua categoria su quella superficie, completate da una forte trazione e da buone prestazioni sul ghiaccio. Il Blizzak non è da meno sulla neve — è agile e facile da gestire — ma ha ripetutamente ricevuto critiche per sottosterzo e trazione laterale limitata quando le condizioni si fanno serie. Per i conducenti in aree con nevicate abbondanti e frequenti, la maggiore capacità invernale della Kleber è un argomento genuino a suo favore.

Il KRISALP HP3 si è costruito un vero seguito tra i conducenti di tutti i giorni, e il motivo è chiaro nei feedback dei proprietari: è costantemente descritto come silenzioso e confortevole, quasi estivo nel suo livello di raffinatezza, con un proprietario di lunga data che riporta una guida confortevole e silenziosa dopo 30.000 km. Il suo punteggio di rumorosità e il carattere di comfort sono punti di forza genuini che spiegano il suo rating di 9,3/10 su 340 utenti reali. Il Blizzak LM-005 è più equilibrato dinamicamente ma non si distingue particolarmente per il comfort — valutato nella media piuttosto che eccezionale dai gruppi di test. Sulla resistenza al rotolamento, il Blizzak ha un vantaggio, rendendolo la scelta migliore per i conducenti attenti ai consumi. Entrambi i pneumatici hanno punteggi di chilometraggio modesti — la durata del battistrada non è un punto di forza di nessuno dei due — anche se la Kleber ottiene un punteggio leggermente peggiore anche qui.