Confronto: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. Vredestein Wintrac (2026)

Le prestazioni su asciutto sono l'unico ambito in cui il Wintrac detiene un reale vantaggio numerico. Il suo punteggio di frenata sull'asciutto di 90 supera agevolmente l'81,2 del Blizzak, e le distanze di frenata allungate sull'asciutto sono una debolezza documentata in modo costante dell'LM-005 — diversi programmi di test l'hanno segnalato esplicitamente. La reazione dello sterzo sull'asciutto del Wintrac è anch'essa tra i suoi attributi migliori, con un punteggio di 91,5, e il comportamento generale sull'asciutto si attesta a 86,2. Il Blizzak non è affatto pericoloso sull'asciutto — il suo punteggio complessivo sull'asciutto di 82,4 rimane rispettabile — ma i guidatori che alternano frequentemente strade invernali a strade asciutte primaverili o autunnali noteranno la maggiore sicurezza del Wintrac in frenata decisa sull'asfalto.

Il tempo umido è dove il divario tra questi due pneumatici si apre nel modo più netto, e favorisce decisamente il Blizzak LM-005. Il suo punteggio di frenata sul bagnato di 94,6 è eccezionale; l'84,2 del Wintrac è adeguato ma chiaramente in una categoria diversa. Nel solo test condiviso con distanze di frenata pubblicate — il confronto invernale Autobild tra 50 pneumatici — il Blizzak si è fermato da 80 km/h in 32,1 m sul bagnato e 28,1 m sulla neve, contro i 33,5 m e 30,3 m del Wintrac. La differenza nell'aquaplaning è ancora più eloquente: 84,9 per il Blizzak contro appena 71,7 per il Wintrac, un divario che conta su un'autostrada inondata dalla pioggia. Bridgestone stessa evidenzia la frenata sul bagnato dell'LM-005 come la migliore della categoria, e i dati dei test supportano questa affermazione. Il Wintrac non è un pneumatico pericoloso con il bagnato — l'ADAC ha riconosciuto un comportamento ragionevole su strada bagnata — ma presenta debolezze documentate nel comportamento sul bagnato, e le sue riserve in caso di aquaplaning non raggiungono ciò che il Blizzak offre costantemente.

Sulla neve, nessuno dei due pneumatici si distingue particolarmente, ma il Blizzak LM-005 mantiene il vantaggio. Il suo punteggio sulla neve di 77,6 contro il 72,8 del Wintrac riflette il modello osservato nei risultati dei test: il Blizzak è più veloce e agile sulla neve, con una buona accelerazione e un comportamento generalmente competente, sebbene i tester abbiano notato una tendenza al sottosterzo e solo un grip laterale moderato nella neve più profonda. Le prestazioni sulla neve del Wintrac hanno attirato critiche in diversi test ADAC — il comportamento sulla neve è un punto debole noto — sebbene, interessante notare, l'ADAC abbia riscontrato ottime prestazioni di frenata sul ghiaccio nel Wintrac (punteggio di frenata sul ghiaccio di 86,7), suggerendo che gestisce le strade urbane ghiacciate meglio di quanto i suoi punteggi sulla neve lascino intendere. I proprietari reali del Wintrac riferiscono una buona sicurezza sulle strade ghiacciate non sabbiose, il che è in linea con quei dati sul ghiaccio.

Il Wintrac è il compagno quotidiano più piacevole. Il suo punteggio di comfort di 84,1 e il punteggio di rumorosità interna di 84,5 superano entrambi gli 80,6 e gli 82,9 del Blizzak rispettivamente, e i proprietari di Vredestein menzionano costantemente il funzionamento silenzioso e raffinato come punto di forza — tre recensori su dieci hanno specificamente elogiato il basso livello di rumore, e i feedback reali descrivono una sensazione rilassata in autostrada. Il chilometraggio è anche modestamente migliore sul Wintrac (67,3 vs 63,5), e la sua resistenza al rotolamento è competitiva. Il punteggio di chilometraggio del Blizzak di 63,5 è uno dei suoi numeri più deboli, e l'ADAC ha segnalato l'usura più elevata come una preoccupazione. Per i guidatori che percorrono elevate distanze annuali con pneumatici invernali e apprezzano un abitacolo silenzioso, la fruibilità quotidiana del Wintrac è un reale fattore di differenziazione.