Confronto: Hankook W462 Winter i*cept RS3 vs. Bridgestone Blizzak LM-005 (2026)

È qui che il Blizzak LM-005 presenta i suoi argomenti più convincenti. Il suo punteggio di frenata sul bagnato di 94,6 è eccezionale per qualsiasi misura, e nel grande test di frenata Autobild 2022 su 56 pneumatici, il Blizzak si è fermato in 32,8 metri da 80 km/h su strade bagnate rispetto ai 35,3 metri del Hankook — un divario di 2,5 metri che si traduce in un reale margine di sicurezza in un'emergenza. I punteggi oggettivi di handling sul bagnato confermano il dominio del Blizzak, e il suo indice di sicurezza sul bagnato si attesta a 93,3. Il Hankook è tutt'altro che deficitario su strade bagnate — il suo punteggio sul bagnato di 86 e la resistenza all'aquaplaning di 90 (superiore all'84,9 del Blizzak) dimostrano una reale competenza — ma alcuni tester hanno notato un comportamento nervoso sotto i trasferimenti di carico e sensibilità su superfici bagnate al limite. Il Blizzak è la scelta più sicura e rassicurante specificamente sotto pioggia intensa o in presenza di acqua stagnante.

Su strade asciutte, il Hankook ha complessivamente il sopravvento. Il suo punteggio di prestazione sull'asciutto di 86,8 si colloca chiaramente al di sopra dell'82,4 del Blizzak, e i tester hanno costantemente evidenziato la sua precisione in curva sull'asciutto quasi da pneumatico estivo — un complimento davvero insolito per uno pneumatico invernale. L'RS3 si sente diretto e ispira fiducia sull'asfalto freddo e asciutto, con limiti di sottosterzo ben calibrati e buone riserve laterali. Il Blizzak LM-005 non è uno pneumatico sull'asciutto di scarso livello — i suoi punteggi oggettivi di handling sull'asciutto sono solidi e rimane stabile e prevedibile — ma la frenata sull'asciutto è stata segnalata come una debolezza ricorrente in più cicli di test. I due pneumatici sono separati solo da una frazione nei punteggi di frenata sull'asciutto misurati (81,2 vs 80,9 in media), ma i feedback dei tester sulle distanze di arresto estese del Blizzak su strade asciutte sono abbastanza consistenti da essere presi sul serio, in particolare per i guidatori che trascorrono molto tempo su strade invernali sgomberate.

La situazione si ribalta decisamente sulla neve. Il Hankook W462 Winter i*cept RS3 ottiene 84 punti per la prestazione sulla neve contro il 77,6 del Blizzak LM-005 — un divario significativo — e i tester lo hanno elogiato per le distanze di frenata sulla neve più corte della sua categoria, l'elevata trazione e una sensazione sicura e prevedibile sulla neve compatta. Il suo punteggio di 88,8 nelle curve sul cerchio neve sottolinea una reale aderenza sul bianco. Le credenziali del Blizzak sulla neve sono più contrastanti: offre una discreta accelerazione sulla neve e può essere rapido e agile su superfici preparate, ma la sua tenuta laterale sulla neve e il comportamento in trazione ricevono critiche costanti per il sottosterzo e la limitata fiducia in curva. Le distanze di frenata sulla neve erano quasi identiche nei test di confronto diretto (26,6 m vs 26,3 m), ma il quadro complessivo dell'handling sulla neve favorisce chiaramente il Hankook. Per i guidatori in regioni davvero innevate — strade di montagna, pendolarismo regolare sotto zero — l'RS3 è lo strumento più capace.

Comfort e raffinatezza sono un altro settore in cui il Hankook prende il sopravvento. Il suo punteggio di rumorosità interna di 91,5 — tra i più alti della sua categoria — si traduce in un abitacolo notevolmente più silenzioso rispetto all'82,9 del Blizzak, un divario che i proprietari reali di entrambi i pneumatici tendono a confermare. L'RS3 viaggia con maggiore compostezza su superfici sconnesse, anche se i tester hanno segnalato occasionali durezze sui giunti di dilatazione ad alta velocità. Il Blizzak LM-005 è più pesante della media, il che influisce sia sulla sensazione di massa non sospesa sia sulla resistenza al rotolamento — il suo punteggio di resistenza al rotolamento di 86,6 è in realtà migliore del 73,3 del Hankook, il che significa che è più efficiente nei consumi nel rotolamento in regime stazionario, ma la penalità di peso si manifesta nella qualità di guida e nel rumore. Il chilometraggio è dove il divario è maggiore: il Hankook ottiene 79,5 per la durata del battistrada prevista contro un notevolmente basso 63,5 per il Blizzak — il costo di proprietà nel tempo favorisce chiaramente lo pneumatico coreano.