Confronto: Michelin PILOT ALPIN 5 vs. GoodYear UltraGrip Performance 3 (2026)

Sull'asfalto asciutto la Michelin ha un chiaro vantaggio di carattere. Il suo punteggio di handling sul secco di 86,4 contro l'80,4 della Goodyear riflette una risposta dello sterzo più precisa e comunicativa e uno pneumatico che premia davvero uno stile di guida sicuro. Nel test Sportauto 2025 275/35 R19, la Michelin ha conquistato il primo posto — descritta come altamente agile e con ottima aderenza su strade asciutte — mentre la Goodyear ha concluso terza con i tester che hanno rilevato distanze di frenata leggermente più lunghe e una certa sensibilità al trasferimento del peso nelle curve veloci. La Goodyear non è pericolosa su strade asciutte — l'ADAC 2025 l'ha definita ben bilanciata — ma opera con più sottosterzo e meno precisione al limite rispetto alla Michelin. Per i guidatori che vogliono gomme invernali che non smorzino il piacere di guida, la Michelin è la scelta evidente sull'asfalto asciutto.

Il capitolo del bagnato è dove la Goodyear si riafferma. Il suo punteggio di prestazioni sul bagnato di 84 contro il 73 della Michelin è un divario significativo, e il punteggio di aquaplaning di 77,4 contro 67,1 per la Michelin indica che la Goodyear smaltisce l'acqua più efficacemente ad alta velocità. Nell'unico test di frenata testa a testa con distanze misurate — Autobild 2023 in 225/45 R18 — la frenata sul bagnato è risultata di 33,9 m per la Goodyear contro 34,3 m per la Michelin, un vantaggio marginale ma costante. I tester descrivono la Goodyear come un autentico specialista del bagnato: grip in curva molto elevato, forte stabilità laterale e impressionante resistenza all'aquaplaning. La Michelin non è affatto scarsa sul bagnato — è sicura e prevedibile — ma il suo aquaplaning in curva è una ricorrente debolezza lieve in più test, e la Goodyear gestisce semplicemente l'acqua stagnante con maggiore sicurezza.

La neve è dove la Michelin si distingue nel modo più convincente. Il suo punteggio neve di 86 rispetto al 75,9 della Goodyear è supportato da dati misurati: nel test di frenata Autobild 2023 225/45 R18, la Michelin si è fermata in 29,2 m sulla neve contro i 30,1 m della Goodyear. Più in generale, Michelin posiziona il PILOT ALPIN 5 esplicitamente come pneumatico invernale ad alte prestazioni per guidatori esigenti, e i risultati confermano questa affermazione — combina frenata sulla neve, percorrenza in curva, handling e trazione in un pacchetto che nessun altro pneumatico nei test attuali ha eguagliato. Un proprietario che guida settimanalmente dalle pendici delle Alpi a una stazione sciistica a 1.740 m riporta nessun compromesso nemmeno su neve profonda e compatta. La Goodyear non è debole sulla neve — l'ADAC 2025 ha valutato il suo comportamento invernale come sicuro e preciso, e i tester notano che è facilmente gestibile con sottosterzo prevedibile — ma non è allo stesso livello della Michelin quando le condizioni diventano davvero serie.

Se la raffinatezza è importante per voi, la Goodyear ha un vantaggio sostanziale. Il suo punteggio rumorosità di 92,8 contro il 75,1 della Michelin è uno dei divari più ampi in questo confronto, e i proprietari lo confermano costantemente: un primo recensore ha descritto il comfort di marcia come quello di un'auto che sembra galleggiare, e molteplici rapporti sottolineano specificamente quanto sia silenziosa la Goodyear alle velocità autostradali. Il punteggio comfort di 90,6 contro 78,9 per la Michelin rafforza questo — la Goodyear semplicemente assorbe le imperfezioni stradali in modo più efficace. Il punteggio di resistenza al rotolamento della Michelin di 78,8 supera il 74,7 della Goodyear, suggerendo un modesto vantaggio nei consumi per la Michelin su lunghe distanze, e il suo punteggio di percorrenza prevista di 81,6 contro il 69,7 della Goodyear indica una migliore longevità del battistrada. Entrambi sono pneumatici premium con prezzi premium, ma la Michelin si colloca tipicamente ancora più in alto — una considerazione per gli acquirenti attenti al prezzo.